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Immer mehr Betreiber kritischer Infrastrukturen wie Bahnnetze setzen mittlerweile auf vernetzte IoT-Technik (Internet of Things), um Zustandsmonitoring und Wartungskontrollen zu automatisieren. Besonderer Stellen­wert kommt dabei der smarten Datendetektion aus der Luft zu, die mittels unbemannter Luftfahrzeuge (Drohnen, UAS – Unmanned Aircraft Systems) erfolgt. Während klassische IoT-Systeme detaillierte Echtzeitinformationen zu einzelnen System­komponenten liefern, ermöglicht die luftgestützte Datenerhebung tiefe Einblicke in das Gesamtsystem weitläufiger Infrastrukturanlagen und die Überprüfung von Einzel­bestandteilen, selbst wenn diese nicht mit einem eigenständigen Sensor versehen wurden. In Verbindung mit einer KI-Plattform zur Erfassung und Auswertung aller Daten können Betreiber ihre gesamte Eisen­bahn­infrastruktur digitalisieren.

Ortsfeste Temperaturmessanlagen werden von vielen Infrastrukturbetreibern installiert, um Unfälle zu vermeiden und die Infrastruktur zu schützen. Um erhöhte Radscheibentemperaturen zu identifizieren, werden durch sogenannte Festbremsortungsanlagen die Radscheibentemperaturen gemessen. Werden bei der Messung der Temperatur bestimmte Alarmschwellen überschritten, kommt es wegen des zur Aufrecht­erhaltung des Eisenbahnbetriebs nötigen Anhalten des Zuges zu betrieblichen Auswirkungen wie z.B. Verspätungen sowie Wagenausreihungen, und in weiterer Folge zu Wageninstandsetzungskosten. Aufgrund der großen Anzahl der erfassten Daten können die ortsfesten Temperaturmessanlagen aber auch genutzt werden, um frühzeitig schadhafte Bremsen zu erkennen und damit betriebliche Auswirkungen zu verhindern. Hierfür werden Wagen, deren Radscheibentemperaturen sowie deren Entwicklung bestimmte Kriterien erfüllen, systemisch gekennzeichnet und geplant einer Werkstatt zugeführt.

Die geplante österreichische Mobilitätswende wird den Österreichischen Bundesbahnen viele Investitionen sowohl in Fuhrpark, als auch in Infrastruktur abverlangen.
Gerade Fuhrparkinvestitionen sind dabei eine schnell wirkende Maßnahme, um die Kapazitätsanforderungen des nächsten Jahrzehnts abzufedern. Aufgrund der Wünsche der Verkehrsdienstebesteller, den tlw. noch offenen Infrastrukturentwicklungen und den sich stetig ändernden Marktanforderungen sind diese Investitionsentscheidungen nicht stetig planbar. Und neben den bekannten „Rahmenplandiskussionen“ ist auch die stationäre Instandhaltungsinfrastruktur in die Überlegungen einzubeziehen.
Die ÖBB haben daher mit SMA eine Methodik erarbeitet, mit welcher die Markt- und Fuhrparkanforderungen rasch in IH-Bedarfs- und IH-Infraanforderungen umgewandelt werden können. Durch die Methodik wird die Erreichung des wirtschaftlichen Gesamtoptimums sichergestellt.

Ziel des ÖBB-Konzernprogramms Automated Resource Planning (in weiterer Folge „ARP“) ist die Einführung einer integrierten, rollierenden Produktionsplanung (Trasse, Fahrzeug und Personal). Dadurch können Optimierungspotenziale in der Verkehrsplanung und beim Einsatz von Fahrzeugen und Personal gehoben werden.
Einerseits wird dazu unter dem Begriff Service Hub ARP (in weiterer Folge „SHARP“) eine automatisierte und optimierte Planungsunterstützung und Simulation (Analyse) von Produktionsressourcen entlang der Transportkette auf Basis Künstlicher Intelligenz und einheitlicher Daten entwickelt. Die Optimierungsprojekte Lok-Einsatz-Optimierung (in weiterer Folge „LEO“), die Optimierung der Einsatzplanung des Triebfahrzeugführer-Personals (in weiterer Folge „TEO“) und Bordservice-Personal-Einsatzoptimierung (in weiterer Folge „BEO“) entwickeln Optimierungsalgorithmen in SHARP und verwenden dabei perspektivisch das gleiche Produktionssimulationsmodell.
Andererseits wird eine zukunftsorientierte, konzernweit einheitliche Standardsoftware für Fahrzeug-, Schicht- und Einsatzplanung (in weiterer Folge „SWARP“) implementiert. SWARP wird sowohl die Prozesse für eine integrierte, rollierende Produktionsplanung und Einsatzsteuerung, als auch die Prozesse der Schicht- und Einsatzplanung des nichtfahrenden Personals im Konzern weiter digitalisieren und standardisieren. Damit steigern wir als ÖBB die Wettbewerbsfähigkeit und reagieren auf die Herausforderungen des Arbeitsmarktes, wie Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen zu werben, einzustellen und zu behalten.