Die Metro Budapest ist die zweitälteste U-Bahn der Welt. Die seit 2004 in Bau befindliche Linie M4 soll den Öffentlichen Nahverkehr der ungarischen Hauptstadt weiter entlasten und auf einem ersten Teilstück 2014 in Betrieb gehen. Da die Tunnelwände an einigen Stellen in nur 2 m Abstand an den Fundamenten benachbarter Gebäude vorbeiführen, definierte der Metro-Betreiber BKV Zrt. neun kritische Streckenabschnitte, an denen besondere und jeweils unterschiedliche Vorkehrungen für den Vibrations- und Schallschutz zu treffen waren. Vossloh Fastening Systems adaptierte daher zunächst drei Lösungsvarianten, um die jeweils wirtschaftlichste Lösung herauszufinden. Letztlich lieferte das Unternehmen, aufbauend auf dem bewährten Schienenbefestigungssystem 336, rund 38 000 Stützpunkte an die Strecke.
