Einfluss der Berührflächen- und Radsatzwellenverformung auf die äquivalente Konizität

Das Laufverhalten von Schienenfahrzeugen ist bei hohen Geschwindigkeiten durch den Rad-Schiene-Kontakt geprägt. Eine Bewertungsgröße ist die äquivalente Konizität, deren Berechnung nach dem in der DIN EN 15302 beschriebenen Verfahren festgelegt ist. Hierbei werden im Wesentlichen starre, undeformierbare Rad- und Schienenprofile sowie eine kinematische Abrollbedingung masseloser ungefesselter Radsätze zugrunde gelegt. Dieser Artikel zeigt auf, wie groß der Einfluss der Verformung der Berührflächen auf die Berechnungs­ergebnisse gegenüber der Norm ist und zeigt den Effekt der Durchbiegung der Radsatzwellen auf die Ergebnisse auf. Die sich hieraus ergebenden Folgen auf den Wellenlauf der Radsätze werden erläutert.