Wie wirtschaftlich ist gleisschonendes Rollmaterial … wie einen Verkehr von morgen in der zukünftigen Auswirkung auf Gleisinstandhaltungen beziffern?

Der SBB ist gelungen, was bei Mischverkehrsvollbahnen bisher nicht möglich war – die Folgekostenprognose am Fahrweg für einen Neuverkehr auf Basis von Parametern der Fahrzeug/Fahrweg-Wechselwirkung. Es wird dargestellt, wie lokale Schadenskosten Interaktionsgrößen zugeordnet werden. Versuche und Simulationen zeigen zukünftige Niveaus der Interaktionsgrößen, die in Kosten skaliert werden. Der zukünftige Verkehr wird wirklichkeitsgetreu über Gleise/Weichen geführt und so hochgerechnet. Der Schlüssel ist die gleisgenaue Ermittlung dominanter Fahrzeugzusammensetzungen über einen Zeitraum der Ermittlung der Interaktionsgrößen und die Verbindung mit historischen Instandhaltungen im selben Zeitintervall. Anders als bisher werden Kosten vom Schaden als Ursache der lokalen Instandsetzung und nicht von den Gesamtfahrwegkosten der Infrastruktur hergeleitet. Die Prinzipien sind ausbaufähig. Der Nachweis, dass verschiedene Verkehre sich signifikant in Instandhaltungsdichten einprägen, runden den Beitrag ab.