Übertragbarkeit von Kraftschlussmessungen zwischen Rollenprüfständen unterschiedlicher Skalierung

Der Kraftschluss zwischen Rad und Schiene ist eines der Kernelemente im Eisenbahnwesen. Witterungseinflüsse können den Kraftschluss deutlich herabsetzen, was sich betrieblich negativ auswirken kann. Neben Realversuchen kommen zur Erforschung des Kraftschlusses unter anderem unterschiedlich skalierte Rollenprüfstände zur Anwendung. Während 1:1-Rollenprüfstände die Realität sehr gut wiedergeben, weisen skalierte Prüfstände durch die Verwendung kleinerer Räder eine geänderte Berührgeometrie auf. Inwieweit Kraftschlussmessungen auf unterschiedlich skalierten Rollenprüfständen übertragbar sind, ist Gegenstand der vorliegenden Forschungsarbeit. In diesem Zusammenhang wird ein methodischer Ansatz vorgestellt, um mittels Parametervariation möglichst identische Verhältnisse innerhalb der Kontaktfläche zu erreichen. Ausgewählte Messungen an einem 1:1- und 1:10-Prüfstand werden gegenübergestellt und verglichen. Die darauf basierenden Ergebnisse zeigen eine sehr gute Übereinstimmung des Kraftschlussmaximums, allerdings wird dieses am skalierten Prüfstand stets bei einem höheren Schlupfwert erreicht. Mögliche Ursachen hierfür werden erörtert.