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Immer mehr Menschen nutzen öffentlichen Verkehr. Bevölkerungswachstum, Verstädterung und stärkeres Umwelt- und Gesundheitsbewusstsein sind dabei die wichtigsten Faktoren. Lösungen für rasche und planmäßige Beförderung leisten hier einen wichtigen Beitrag, damit gern auf den öffentlichen Verkehr umgestiegen wird und das Fahrerlebnis komfortabel ist. Dazu hat die Stadt Graz einen umfassenden Mobilitätsplan 2040 formuliert und dieser ist bereits in der Umsetzung, um sowohl mit dem Straßenbahn­netz­ausbau als auch der Beschaffung neuer Flexity™-Graz-Straßenbahnen von Alstom optimal auf die Anforderungen der Zukunft vorbereitet zu sein.

Schwellensohlen haben bereits in der Vergangenheit ihre positive Wirkung auf die Gleislage gezeigt. Durch die Verwendung von hochelastischen Schwellensohlen ergibt sich zudem eine wirtschaftlich attraktive Möglichkeit zur Reduzierung von Körperschall und Erschütterungen. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse von Schwingungsmessungen vorgestellt, bei denen ein Holzschwellengleis in ein besohltes Betonschwellengleis umgebaut wurde. Der Einbau erfolgte auf einem Streckenabschnitt der ÖBB unter der Vorgabe, dass die Erschütterungen nicht zunehmen. Die Schwingungsmessungen wurden von zwei voneinander unabhängigen Firmen, FCP (FCP Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbH) und Getzner (Getzner Werkstoffe GmbH, Bürs), durchgeführt. Von beiden Parteien wurde im Frequenzbereich um 63 Hz (ein in der Literatur zum Vergleich herangezogener Wert) für zwei verschiedene Zugklassen eine Reduktion der Schwingungen im Abschnitt mit Schwellensohlen messtechnisch festgestellt. Darüber hinaus wurde eine spürbare Reduzierung der Schwingungen im unteren Frequenzbereich gemessen. Diese Ergebnisse zeigen, dass Körperschall und Erschütterungen durch hochelastische Schwellensohlen deutlich reduziert werden können.

Die indische Lokomotive WAG12B ist eine zweiteilige BoBo-Elektrolokomotive, die aus der Prima-Produktfamilie von Alstom abgeleitet wurde. Sie wird für den Transport von Güterzügen mit einer Masse von mehr als 6 000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 100 km/h bis 120 km/h eingesetzt. Damit wird die Durchschnittsgeschwindigkeit der Güterzüge auf dem indischen Schienennetz verdoppelt. Diese Lokomotiven werden in der Lokomotivfabrik im indischen Madhepura (Bihar) in Indien gebaut, was sie zu einer vollständig in Indien hergestellten Lokomotive macht. Mit einer Leistung von 12 000 PS gehört die WAG 12 zu den stärksten Güterzuglokomotiven der Welt.
Während der Betriebserprobung soll die WAG12B 50 000 km auf verschiedenen Strecken in Indien zurücklegen, um die Leistung der Komponenten unter unterschiedlichen Lastbedingungen und auf verschiedenen Strecken zu testen. Dieser Artikel beschreibt die Reise der WAG12B-Lokomotive und die dabei erlebten Erfahrungen, Herausforderungen, Datenüberwachung und -analyse.

Der europäische Eisenbahnsektor steht vor einer Vielzahl komplexer Herausforderungen. Steigende Nutzerzahlen, hohe Fixkosten und wachsende ökologische Anforderungen erfordern eine höhere Effizienz bei der Entwicklung und Beschaffung von Rollmaterial. Vor diesem Hintergrund hat sich die im Jahr 2017 von europäischen Bahnen und Industrie gegründete Initiative „Round Table Rolling Stock“ (RTR) zum Ziel gesetzt, den Produktentwicklungs- und Beschaffungsprozess grundlegend zu optimieren. Ziel ist es, die Effizienz entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu steigern und die Gesamtbetriebskosten im Sinne der Total Cost of Ownership zu senken. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Vereinfachung der Fahrzeugspezifikation und dem Wandel hin zu einem schlankeren Beschaffungsansatz. Die RTR-Initiative verfolgt dieses Ziel entlang von fünf Arbeitspaketen, welche die Dimensionen Anforderungsspezifikation, Total Cost of Ownership, Prozesse, Produktreife und Nachhaltigkeit adressieren. Alle Aktivitäten erfolgen dabei stets unter vollständiger Einhaltung des Wettbewerbsrecht und werden kartellrechtlich eng begleitet.