Ermittlung örtlicher Zug-Bremskraft- kollektive für das SBB-Netz und verbesserte Prognosen von Rollkontakt–Ermüdungsschäden

Im Hinblick auf ein Prognosemodell für die Schädigung der Schienen ist die Kenntnis der lokalen Ausübung von Zug- und Bremskräften von besonderem Interesse. Aus den im SBB-Netz aufgezeichneten und archivierten Zug- und Betriebsdaten (Komposition, Fahrweg, Durchfahrtszeiten an den Hauptsignalen) werden diese Kräfte für jede Gleiskante nachgerechnet. Diese Rechnung funktioniert rein infrastrukturseitig. Sie ist somit unab­hängig von Verkehrsunternehmen oder Messungen auf Zügen. Interessant ist die hohe Genauigkeit des Zugkraftverlaufs, obwohl nur pro Hauptsignal ein Zeitstempel zur Verfügung steht. Ziel ist es, mittelfristig die Instandhaltung der Schienen aufgrund der so ermittelten realen Belastung zielgerichteter durchführen zu können. Erste Ergebnisse zur Korrelation von Fehlerdichten bei den Schienen mit den berechneten Traktions­lasten werden gezeigt.