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Dem allgemeinen Trend nach modernen Antriebssystemen abseits diesel-betriebener Varianten folgend, kommen vor allem für den Nahverkehr vermehrt alternative Traktionssysteme zum Einsatz. Im vorliegenden Vortrag werden unterschiedliche Anforderungen der beteiligten Parteien betrachtet und Entwicklungstendenzen aufgezeigt. Hierzu evaluiert PROSE die Frage, was neue Schienenfahrzeuge aus der Sicht von Betreiber und Auftraggeber ausmacht und stellt seine Erfahrungen zu verschiedenen Antriebsvarianten und zur Hybridisierung vor. In einer Trendanalyse am Schienenfahrzeugmarkt mit Fokus auf Deutschland und Österreich wird der Stand der Technik analysiert und Ausblick auf neue Technologien, insbesondere für Hybridfahrzeuge, gegeben.

Die Leistungsfähigkeit von Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht deren Einsatz als Energiespeicher sehr hohen Speichervermögens auch im Traktionsbetrieb. Hierdurch sind Zero-Emission-Schienenfahrzeuge mit einfachster Batterieladung über die Oberleitung realisierbar, die bis zu einigen Stunden außerhalb der Oberleitung beispielsweise im Verschubbetrieb eingesetzt werden können. Die Bestandslokomotive ÖBB 1063.038 wurde im Rahmen eines FFG (Forschungsförderungsgesellschaft)-Förderprojekts mit vergleichsweise geringen Kosten und unter Einhaltung der Massenbegrenzung auf 86 Tonnen mittels eines zusätzlichen 200 kWh – Lithium-Ionen-Energiespeichers in eine Hybridlokomotive erweitert, als Demonstrator eingehend getestet und abschließend wieder in den Originalzustand rückgebaut. Durch diese gewonnenen praktischen Aufbau- und Nutzungserkenntnisse ist die Basis gebildet, künftige Hybridlokomotiven, auch mit zusätzlicher Energie bereitgestellt aus Brennstoffzellen, zielgerichtet als Prototypen bis Serienlösung realisieren zu können.

Die Rail Cargo Group (Güterverkehr der ÖBB) hat gemeinsam mit der voestalpine einen neuen innovativen Plattformwagen entwickelt. Es handelt sich dabei um ein neues innovatives Untergestell, welches in unter­schied­lichen Längen produziert und mit modularen Aufbauten bestückt werden kann. Durch neue Entwick­lungs­technologien und den ganzheitlichen Einsatz hochfester Werkstoffe ist es gelungen, das Eigen­gewicht drastisch zu reduzieren und gleichzeitig die Zuladung in gleichem Umfang zu erhöhen. Zudem gelingt es mit TransANT die Flotten­komplexität zu reduzieren. Darüber hinaus wird TransANT den Anforderungen der Kunden des 21. Jahrhunderts gerecht, denn die flexiblen, branchen­spezifischen Aufbauten ermöglichen optimale Logistiklösungen und einen uneingeschränkten Einsatz im konventionellen Einzelwagen­verkehr. Ohne Aufbau ist der Tragwagen für den intermodalen Verkehr nutzbar. Der Aufbauwechsel ermöglicht zeitnahe Anpassungen an geänderte logistische Anforderungen. TransANT steht somit für mehr Produktivität und Effizienz. Mit TransANT wird ein neuer Standard am Güterverkehrsmarkt geschaffen – im Interesse der Kunden sowie im Interesse der Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Schiene.

Satellitensysteme zur Lokalisierung sind für den Schienenverkehr sehr attraktiv. Im Projekt Greenlight [1] der ÖBB-Infrastruktur AG wurde die „railpower box“ weiterentwickelt und mit dieser zusätzlichen Funktionalität auf über 100 Fahrzeugen eingebaut. Mittels terrestrischer Referenzstationen werden damit die Fahrzeugpositionen kontinuierlich und genau bestimmt, an eine Zentrale übermittelt und dann in der Betriebsführung genutzt – z.B. für den Bereich Energie, zur Zugverfolgung oder zur Optimierung der Kundeninformation. Dadurch wird der ursprüngliche Zweck, d.h. die Erfassung des Energieverbrauchs der „railpower box“ ergänzt: Die Kombination unterschiedlicher Technologien ermöglichen nun weitere Anwendungsfälle wie die Unterstützung energiesparender Fahrweisen, Warnung bei Anfahren gegen Halt sowie Optimierung in der Instandhaltung.
In Projektphase 2 sollen Ansätze zur Pünktlichkeitsverbesserung erfasst und die Anforderungen für eine sicherheitsverantwortliche Ortung durch Analyse von Use Cases ermittelt werden. Die Lokalisierung muss hierzu anspruchsvolle Voraussetzungen hinsichtlich Genauigkeit, Sicherheit und Verfügbarkeit mittels eines Multisensorsystems mit sicherer Überwachung erfüllen. Für dessen Zulassung wird eine geeignete Vorgehensweise skizziert.