Erkenntnisse aus dem Test-Betrieb ATO über ETCS L1LS der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB)

Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) leitet bis 2023 ein ATO-Pilotprojekt (ATO: Automatic train operation) unter Verwendung der konventionellen Außensignalisierung und dem Zugbeeinflussungssystem ETCS L1LS. Dieses System wird auf Regionalstrecken noch lange im Einsatz bleiben, wodurch sich für die in diesem Segment tätige SOB ein hohes Potenzial für den Einsatz für ATO abzeichnet. Die SOB führt das Pilotprojekt gemeinsam mit zwei Unternehmen aus Industrie und Wirtschaft durch [1], [2]. Das Zusammen­spiel von Mensch, Technik und Organisation (MTO) spielt im Hinblick auf Auto­matisierungs­mass­nahmen eine wichtige Rolle. Auch bei der technischen Umsetzung von ATO auf bestehender Infrastruktur haben sich im Laufe der Testfahrten grössere Herausforderungen offenbart. Dieser Artikel zeigt den Stand der gewonnenen Erkenntnisse in den Bereichen «Human Factors» und technische Lösungsansätze auf.