Einfluss struktureller Anpassungen auf das Leichtbaupotential eines Wagenkastens

Der Klimawandel und damit verbundene Ziele und Maßnahmen bedingen die Abkehr von fossilen Brennstoffen als Energieträger. Eine Lösung bei nichtelektrifizierten Strecken für den Schienenverkehr stellt der Einsatz von alternativen Antriebstechnologien anstatt von Diesel-Aggregaten dar. Um diese in Schienenfahrzeugen effizient zu nutzen, sind zwingend Anpassungen in der Rohbaustruktur erforderlich. Vorhandene Strukturen des Wagenkastens müssen zur Integration der raumintensiven und schweren zusätzlichen Ausrüstungs­kompo­nenten angepasst werden. Im Rahmen des durch das Bundes­ministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Vorhabens AnoWaAS (Angepasstes und optimiertes Wagen­kastenkonzept für alternative Antriebs­systeme bei Schienenfahrzeugen) werden methodisch aus einer Vielzahl verschiedener Derivate an Wagenkasten­gestaltungen diejenigen identifiziert, die das höchste Leicht­bau­potential aufweisen. Bauweisen zur Ausnutzung dieses Leicht­bau­potentials werden aufgezeigt.