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3 Artikel von Nicolai SchmauderSuche zurücksetzen

  • 2026 (Jahrgang 150)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Deutsch

Projekt AnoWaAS – Angepasstes und optimiertes Wagenkastenkonzept für alternative Antriebssysteme bei Schienenfahrzeugen

Autoren:

  • Nicolai Schmauder, M.Sc.
  • Dr.-Ing. Ben Boese
  • Dipl. Ing. (FH) Marcel Burkat
  • Ralf Boywitt
  • Robert Theiss

Das Forschungsprojekt AnoWaAS steigert die Energieeffizienz durch die Entwicklung und Validierung eines leichtbauoptimierten und an alternative Antriebssysteme angepassten Wagenkastenkonzepts. Ein Schwerpunkt ist die Untersuchung verschiedener Wagenkastenkonfigurationen und deren Leichtbaupotenzial durch die effiziente Verteilung der Strukturmasse. Dabei werden wissenschaftliche Erkenntnisse in eine fertigbare Detail-Konstruktion überführt. Die Erkenntnisse wurden in einem 1:1-Mockup getestet und validiert, um ihre Praxistauglichkeit und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten. Durch die Integration von Leichtbauverfahren und -werkstoffen sowie die Anpassung der Aluminium-Strangpressprofilbauweise kann die Masse des Wagenkastens um 19 % reduziert werden und somit die Effizienz und Nachhaltigkeit von neuartigen Wagenkästen gesteigert werden.

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  • 2024 (Jahrgang 148)
  • Ausgabe 03
  • Sprache: Deutsch

Entwicklung des EMW: Ein neuartiger Güterwagen für den transeuropäischen Einsatz

Autoren:

  • David Krüger, B. Eng.
  • Robert Winkler-Höhn, M.Sc.
  • Christian Gomes Alves, M.Sc.
  • Nicolai Schmauder, M.Sc.
  • Dipl.-Ing. Mathilde Laporte
  • Dr.-Ing. Gerhard Kopp

Der Extended Market Wagon (EMW) ist ein innovativer leichtbauoptimierter Güterwagen, der als Teil des Fr8Rail 4-Projekts im Rahmen von Europe‘s Rail entwickelt und gebaut wurde. Das Konzept zielt auf neue Verkehre im Schienengüterverkehr durch den Einsatz moderner Telematik, Sensorik und Automatisierungs­technik sowie auf eine hohe Energieeffizienz infolge einer geringen Masse und optimierten Aerodynamik. Im Projekt wurde für den EMW eine innovative Tragstruktur sowie ein neues Einzelfahrwerk entwickelt. Der gesamte Wagen wurde als Demonstrator mit einer Gesamtmasse von 11 600 kg realisiert, auf der InnoTrans 2022 ausgestellt und unter realen Bedingungen erprobt.

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  • 2023 (Jahrgang 147)
  • Ausgabe Sonderheft Graz 2023
  • Sprache: Deutsch

Einfluss struktureller Anpassungen auf das Leichtbaupotential eines Wagenkastens

Autoren:

  • Nicolai Schmauder, M.Sc.
  • Dipl.-Ing. Gregor Malzacher
  • Konstantin Szengel, M.Sc.
  • Dr.-Ing. Jens König
  • Dr.-Ing. Ben Boese

Der Klimawandel und damit verbundene Ziele und Maßnahmen bedingen die Abkehr von fossilen Brennstoffen als Energieträger. Eine Lösung bei nichtelektrifizierten Strecken für den Schienenverkehr stellt der Einsatz von alternativen Antriebstechnologien anstatt von Diesel-Aggregaten dar. Um diese in Schienenfahrzeugen effizient zu nutzen, sind zwingend Anpassungen in der Rohbaustruktur erforderlich. Vorhandene Strukturen des Wagenkastens müssen zur Integration der raumintensiven und schweren zusätzlichen Ausrüstungs­kompo­nenten angepasst werden. Im Rahmen des durch das Bundes­ministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Vorhabens AnoWaAS (Angepasstes und optimiertes Wagen­kastenkonzept für alternative Antriebs­systeme bei Schienenfahrzeugen) werden methodisch aus einer Vielzahl verschiedener Derivate an Wagenkasten­gestaltungen diejenigen identifiziert, die das höchste Leicht­bau­potential aufweisen. Bauweisen zur Ausnutzung dieses Leicht­bau­potentials werden aufgezeigt.

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