Der Klimawandel und damit verbundene Ziele und Maßnahmen bedingen die Abkehr von fossilen Brennstoffen als Energieträger. Eine Lösung bei nichtelektrifizierten Strecken für den Schienenverkehr stellt der Einsatz von alternativen Antriebstechnologien anstatt von Diesel-Aggregaten dar. Um diese in Schienenfahrzeugen effizient zu nutzen, sind zwingend Anpassungen in der Rohbaustruktur erforderlich. Vorhandene Strukturen des Wagenkastens müssen zur Integration der raumintensiven und schweren zusätzlichen Ausrüstungskomponenten angepasst werden. Im Rahmen des durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Vorhabens AnoWaAS (Angepasstes und optimiertes Wagenkastenkonzept für alternative Antriebssysteme bei Schienenfahrzeugen) werden methodisch aus einer Vielzahl verschiedener Derivate an Wagenkastengestaltungen diejenigen identifiziert, die das höchste Leichtbaupotential aufweisen. Bauweisen zur Ausnutzung dieses Leichtbaupotentials werden aufgezeigt.
