Güterzüge mit ep-Bremse und ETCS: Höhere Geschwindigkeiten, weniger Verschleiß

Wagenmassen und Zuggeschwindigkeiten sind in den letzten hundert Jahren stetig gestiegen. Die Funktionsweise der Klotzbremse hingegen hat sich wenig verändert. Die heute von den Rädern aufzunehmenden Bremsleistungen und Energiemengen sind deutlich größer als früher. Durch die weit verbreitete Bremsstellung „Lange Lok“ gibt es große Unterschiede innerhalb des Zugverbands. Die Nutzung einer elektropneumatischen Bremse sorgt für gleichmäßige Energieeinträge. In Verbindung mit dem Zugsicherungssystem ETCS sind höhere Geschwindigkeiten bei gleichzeitig reduzierter Bremsleistung möglich. Die Auswirkungen auf den Verschleiß bedürfen weiterer Untersuchung, eine Reduktion liegt aber nahe.