Über neuere Entwicklungen zum geometrischen Rad/Schiene-Kontakt

Zur Beurteilung der Qualität der Kontaktgeometrie wird seit langem die äquivalente Konizität herangezogen. Die Vorgehensweise und Rechenmethodik wird in der vor kurzem überarbeiteten Norm EN 15302 [1] detailliert beschrieben. Während die äquivalente Konizität streng genommen nur für das gerade Gleis gilt, kann die Bogenlauffähigkeit der Rad/Schiene-Paarung für den engen Bogen durch einen weiteren aus der Rollradiendifferenzfunktion abgeleiteten Berührgeometrieparameter charakterisiert werden. Der jüngst fertig gestellte Technical Report TR 15302 [2] erklärt die Hintergründe umfassend. Der netzweite Einsatz von Mess­fahrzeugen mit optischen Schienenprofilmesssystemen eröffnet aus dieser Sicht ein breites Anwendungs­feld für die Instand­haltungs­strategien von Infrastrukturbetreibern. Durch die Änderung der Schienenprofile (z.B. 60E2) ist nun auch ein Überdenken der Radprofile erforderlich. Ergebnisse dieser gemeinsamen Be­trach­tungen sollen helfen, das Zusammenwirken von Rad und Schiene noch besser zu verstehen.