Versorgungsleistungsminimierte hydraulische Bremse – SEHB

Die Erforschung der ansteuerleistungs­minimierten Bremse unter Nutzung einer hydraulischen Selbst­ver­stärkung ist Teil des DFG-Forschungsprojekts „Intelligentes, integriertes Einzelrad-Antriebs-Brems-Modul“ an der RWTH Aachen. Der Artikel stellt zunächst die Randbedingungen für die Entwicklung der integrierten Bremse dar. Ausgehend von der Erläuterung des neuartigen Bremsprinzips der selbst­ver­stärkenden elektro­hydrau­lischen Bremse (SEHB) werden die zur Erfüllung der schienen­fahrzeugs­pezifischen Anforderungen erarbeiteten Lösungen vorgestellt. Zum sparsamen Einsatz der aus der Verzögerungskraft gewonnenen Energie werden leckdichte ABS-Sitzventile für die ersten Prototypen verwendet. Die Ergebnisse aus der Vermessung des ersten Demonstrators am IFAS-Bremsenprüfstand weisen die Funktionsfähigkeit der hydraulischen Selbstverstärkung nach. Der beschriebene zweite Funktions­prototyp wird aktuell aufgebaut und ist flexibel für Versuche mit Pkw- und Schienenfahrzeug­bremsscheiben einsetzbar.