Radsatzwellen Biege-/Torsionsbelastung

Radsatzwellen werden nach dem Dauerfestigkeitskonzept ausgelegt. Messungen zeigen, dass sich Situationen ergeben können, bei denen ein Dauer­festigkeits­nachweis nicht mehr geführt werden kann. Damit gewinnt der Betriebsfestig­keitsnachweis unter geeigneter Berücksichtigung des Zusammenwirkens von Biege- und Torsions­beanspruchung an Bedeutung. Aktuelle Analysen zeigen, dass die dabei derzeit gewählte Formulierung des Gesamtausnutzungsgrades in derzeit gängigen Auslegungsrichtlinien durch die mehrachsige Beanspruchung unangemessen konservativ ist. Mit der vorgeschlagenen Überarbeitung der Formulierung des Gesamtausnutzungsgrades kann die Beanspruchbarkeit der Radsatzwelle unter betrieblichen Belastungen signifikant erhöht werden. Das ist relevant, da z.B. bei Lokomotiven eine Veränderung des berechneten Gesamtausnutzungsgrades um 10 % in der Radsatzwelle einer Änderung der zulässigen Radsatzlast von ca. 2 t entspricht.