Ortsdifferenzierte Standards zulässigen Schienenverschleißes, Teil 2

Im Teil 1 wurde der Ansatz der probabilistischen Berechnung der einwirkenden Lasten mit zeitgemäßer Lebensdauerberechnung vorgestellt, um zu einer differenzierten Bemessung zulässigen Schienenverschleißes zu gelangen. Teil 2 stellt die Kernfunktionalität mit differenzierter Lastenabbildung pro Gleis und Weiche vor. Die Lastenabbildung unterscheidet sich in der Form der Aufbereitung und kann bei Triebzügen trügerische Resultate liefern. Mit der algorithmisch auf das gesamte SBB-Netz angewendeten Methodik können nun die Mengen erforderlicher und zukünftiger Schienenwechsel der SBB auf einem BigData-Cluster ermittelt werden. Mit besserer Kenntnis der Lasten verschiebt sich die Diskussion auf die Grundlagen der Beanspruchbarkeit der Schienen. Teil 2 schließt mit dem Aufruf, diese Grundlagen zu hinterfragen, denn auch noch so praktikable «historische» Empirie macht den Umgang in der Zukunft mit den Grenzen wie den Reserven schwierig.