Entwicklung und technologische Umsetzung eines Schienenfahrzeugs in neuartiger Faserverbund-Leichtbauweise

Ständig steigende Anforderungen an Schienen­fahrzeuge wie etwa Mehrsystemfähigkeit, Crashverhalten und Passagier­komfort führen zu immer größeren Strukturmassen. Deshalb gewinnt der System­leicht­bau auch in der Schienenfahrzeug­industrie zunehmend an Bedeutung. Allerdings sind die oft noch manuellen Fertigungs­technologien bislang mit hohen Prozess­kosten und unzureichender Reproduzier­barkeit verbunden. Die CG Rail GmbH und ihre Partner in Dresden haben im Auftrag des chinesischen Schienen­fahrzeug­herstellers CRRC weltweit erstmals eine komplette U-Bahn in carbonintensiver Leichtbauweise als Prototyp umgesetzt, wobei insbesondere hoch automatisierte Fertigungs­technologien eine wichtige Zielsetzung darstellten. Ein neuartiger Flechtprozess für CFK-Komponenten des Drehgestell­rahmens sowie ein innovatives Pultrusions­verfahren zur kontinuierlichen Fertigung von multiaxial verstärkten CFK-Mehrkammer­profilen für den Leichtbau-Wagenkasten bilden eindrucksvolle Beispiele für den technologischen Fortschritt.