Einfluss der Gleisabklingrate auf die Wirkung von Schienenstegdämpfern und Schienenstegabschirmung

Die Wirkung der Technologie der Schienenstegabschirmung ist im Vergleich zu jener der Schienenstegdämpfer wesentlich weniger von der im tatsächlichen Gleis angetroffenen Gleisabkling-rate abhängig. Als Grenzwert für die praktische Wirksamkeit solcher Systeme hat die DB AG in einer Ausschreibung im Jahr 2011 den Wert einer Gleiabklingrate von 2 dB/m für eine Lärmreduktion größer gleich 2 dB vorgegeben. In der Praxis liegen die Gleisabklingraten auf stark befahrenen Strecken der DB AG in der Regel über einem Wert von 2 dB/m und überschreiten somit den vorgegebenen Grenzwert für effektive Lärmreduktion durch bekannte Technologien der Masse-Feder-Systeme. In einem Feldversuch bei der DB AG wurde 2011 nachgewiesen, dass ein Schienenstegabschirmungssystem auch noch bei Werten über 2 dB/m Gleisabklingrate eine gute Lärmreduktion im Gesamtgeräuschpegel der Bahn zeigt.