Schotterverklebung als temporäre Baumassnahme im Lastbereich^*)

Während früher im Gleisbau vermehrt kurze Baugrubenlängen mit geringerer Baugrubentiefe zum Einsatz kamen, wurde durch das intensivere Befahren der Hauptgleise seit anfangs des 21. Jahrhunderts einerseits das Befahren des Gleises neben der Baugrube und andererseits die Durchführung von Baustellen mit langen, tiefen Baugruben im Sommer intensiviert. Für konventionelle Baustellen im Strassenbauverfahren werden oft Baugrubenverbauten installiert. Deren Installation in der Doppelspurachse ist jedoch kosten- und zeitintensiv. Die Erfahrung mit gleisgebundenen Baustellen zeigt, dass bei gleisnahen Baugruben oft eine freie Böschung genügt. Eine Schotterhalterung zur Sicherung der Gleislagestabilität des benachbarten Gleises sowie für einen schnelleren Baufortschritt ist sinnvoll. Der Beitrag zeigt, inwiefern sich die Schotterverklebung für die Anwendung als Schotterhalterung weiterentwickelt, sodass sie heute oft das einzige Element für die Sicherung der Baugrubenwand darstellt.