In einem Teilprojekt des Forschungsvorhabens „Leiser Zug auf realem Gleis“ (LZarG) wurde ein Versuchsradsatz auf Basis rechnerischer Simulationen entwickelt, der aufgrund seines strukturellen Aufbaus ein deutlich niedrigeres Rollgeräusch als ein vergleichbarer Referenzradsatz aufweisen sollte. Akustische Vergleichsmessungen auf einem Rollenprüfstand konnten das Erreichen dieses Zieles zwar nicht belegen, aber wichtige Hinweise für eine verbesserte Simulationsmethode und Radkonstruktion geben. Nach wie vor müssen alle wissenschaftlichen, technischen und auch finanziellen Anstrengungen unternommen werden, um das Rollgeräusch der Bahnfahrzeuge zu mindern und die bisherige Umweltfreundlichkeit des Verkehrsträgers Eisenbahn auch für die Zukunft zu sichern.
