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Satellitensysteme zur Lokalisierung sind für den Schienenverkehr sehr attraktiv. Im Projekt Greenlight [1] der ÖBB-Infrastruktur AG wurde die „railpower box“ weiterentwickelt und mit dieser zusätzlichen Funktionalität auf über 100 Fahrzeugen eingebaut. Mittels terrestrischer Referenzstationen werden damit die Fahrzeugpositionen kontinuierlich und genau bestimmt, an eine Zentrale übermittelt und dann in der Betriebsführung genutzt – z.B. für den Bereich Energie, zur Zugverfolgung oder zur Optimierung der Kundeninformation. Dadurch wird der ursprüngliche Zweck, d.h. die Erfassung des Energieverbrauchs der „railpower box“ ergänzt: Die Kombination unterschiedlicher Technologien ermöglichen nun weitere Anwendungsfälle wie die Unterstützung energiesparender Fahrweisen, Warnung bei Anfahren gegen Halt sowie Optimierung in der Instandhaltung.
In Projektphase 2 sollen Ansätze zur Pünktlichkeitsverbesserung erfasst und die Anforderungen für eine sicherheitsverantwortliche Ortung durch Analyse von Use Cases ermittelt werden. Die Lokalisierung muss hierzu anspruchsvolle Voraussetzungen hinsichtlich Genauigkeit, Sicherheit und Verfügbarkeit mittels eines Multisensorsystems mit sicherer Überwachung erfüllen. Für dessen Zulassung wird eine geeignete Vorgehensweise skizziert.

In Deutschland sind ca. 50% des Streckennetzes nicht elektrifiziert [1]. Dabei handelt es sich überwiegend um Nebenstreckenabschnitte des Regional- bzw. Personennahverkehrs. Diese Strecken werden zum Großteil mit dieselelektrischen Triebzügen befahren. Um den zukünftigen Vorgaben und Anforderungen für emissionsfreie Fahrzeuge gerecht zu werden, legt Siemens den Schwerpunkt auf die Entwicklung eines modularen, skalier­baren Traktionsbaukastensystems zur flexiblen Integration von Brennstoffzellen und Batterien in hocheffiziente Triebwagen als alternative Antriebstechnologie. Um dies zu erreichen, werden ein tiefes Verständnis der Komponenten und deren Zusammenspiel im Gesamtsystem erarbeitet. Die durch die Forschung gewonnenen Erkenntnisse fließen in die Entwicklung dieses Traktionsbaukastensystems und deren Integration in die neu entwickelte Zugplattform Mireo^® ein.

Die neue Zweikraft-Lokomotive Aem940 aus der Alstom Prima H4-Plattform  ist eine leistungsfähige 4-achsige Rangierlokomotive, welche hervorragend  für den Einsatz im schweren Rangierbetrieb, sowie auch im Strecken­betrieb zur Beförderung von schweren Güterzügen mit bis zu 120 km/h geeignet ist. Durch den hohen Grad an Redundanzen zeichnet sie sich durch eine überaus hohe Zuverlässigkeit und Verfüg-barkeit aus. Der modulare Aufbau und der konsequente Einsatz von neuen digitalen Technologien ermög-lich eine vorzügliche Wartbarkeit und die Optimierung der Instandhaltungsprozesse, was zu niedrigen Lebenszykluskosten führt.

Die SBB verfügt über ein zu 100 % elektrifiziertes Netz auf allen kommerziell genutzten Personen- und Fernverkehrstrassen, jedoch nicht auf Anschluss-, Depot- und Privatgleisen sowie in Rangierbahnhöfen. Daher benötigt der Betrieb und Unterhalt der hochbelasteten Infrastruktur auch zukünftig Fahrzeuge, welche unabhängig von der Energieversorgung durch die Fahrleitung verkehren können.
Bisher wurden für diese Einsatzzwecke Fahrzeuge mit einem dieselbetriebenen Antrieb oder, wenn die Fahrzeuge auch auf elektrifizierten Streckenabschnitten verkehren, mit einem 2-Kraft-Antrieb (elektrischer und thermischer Antrieb) beschafft. Nach wie vor bestehen aber Rollmaterialgattungen, bei welchen der 2-Kraft-Antrieb aus technischen, betrieblichen und wirtschaftli-chen Gründen nicht umsetzbar ist.
In einer durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) geförderten Studie im Rahmen der Energiestrategie 2050 im öffentlichen Verkehr (ESöV 2050) untersuchte die SBB in Zusammenarbeit mit dem Institut für Fahrzeugkonzepte des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) den zukünftigen Einsatz alternativer Antriebskonzepte für die Einsatzzwecke Baudienstverkehr, Rangierdienst (Zerlegen und Neuformieren von Zügen), Einzelwagenladungsverkehr (bei SBB Cargo) und Interventionstätigkeiten (durch die SBB Betriebswehr) zur Reduktion des Energieverbrauches und der damit verbundenen Emissionen. Dieser Beitrag fasst die wesentlichen Ergebnisse der Studie zusammen.