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4 Artikel von Ullrich MartinSuche zurücksetzen

  • 2022 (Jahrgang 146)
  • Ausgabe 03
  • Sprache: Deutsch

Frühzeitige Detektion von punktuellen Instabilitäten an Bahnkörpern in konventioneller Schotterbauweise

Autoren:

  • Felix Mitlmeier, M.Sc.
  • Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann
  • Norbert Lillin, M.Sc.
  • Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stephan Freudenstein
  • Fabian Kotter, M.Sc.
  • Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ullrich Martin

Im von der Deutschen Forschungsgemeinschaft im Zeitraum 2017 bis 2021 geförderten Verbund­forsch­ungs­vorhaben EPIB (Frühzeitige Erkennung von punktuellen Instabilitäten bei zyklisch dynamischer Einwirkung an bestehenden Bahnkörpern in konventioneller Schotter­bauweise bei bindigen Böden im Unter­bau/Unter­grund ) wurden im Rahmen eines an der Universität Stuttgart ausgerichteten Abschluss­workshops die gewonnenen Ergebnisse den Bahnbetreibern und der Ingenieurpraxis vorgestellt und der Wissenstransfer diskutiert. Das Forschungsprojekt EPIB hat sich mit der Fragestellung der frühzeitigen Erkennbarkeit von punktuellen Instabilitäten (z.B. Schlammstellen) im Unterbau von bestehenden Eisen­bahn­körpern befasst. Neben den Projektvorträgen der Forschergruppe standen Vorträge mit geotechnischem Fachbezug sowie Vorträge mit den übergeordneten Themen Zustandserfassung, Überwachung und präventive Instandhaltung von Fahrwegen auf dem Vortragsprogramm.

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  • 2017 (Jahrgang 141)
  • Ausgabe 11/12
  • Sprache: Englisch

Anwendungsorientierter Vergleich von Ansätzen zur Ermittlung der durchschnittlichen Wartezeit des städtischen Schienenverkehrs unter Berücksichtigung der Einflüsse des Straßenverkehrs (Teil 2)

Autoren:

  • Dr.-Ing. Di Liu
  • Prof. Dr.-Ing. Ullrich Martin

Auf der Grundlage der beschriebenen Ansätze zur Modellierung der Straßenverkehrseinflüsse auf den städtischen Schienenverkehr in Teil 1, wird im zweiten Teil die Anwendbarkeit dieser Ansätze in Stadtbahnnetzen diskutiert. Durch den Einfluss des Straßenverkehrs in Mischverkehrsbereichen wird die Betriebsqualität reduziert. Aus diesen Störeinflüssen entsteht eine zusätzliche Wartezeit im Betriebsablauf des Schienenverkehrs. Die auf dem Modellansatz beruhenden Berechnungen ermöglichen eine quantitative Bestimmung der situationsabhängig erheblichen Straßenverkehrseinflüsse auf den Schienenverkehr.

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  • 2017 (Jahrgang 141)
  • Ausgabe 10
  • Sprache: Englisch

Anwendungsorientierter Vergleich von Ansätzen zur Ermittlung der durchschnittlichen Wartezeit des städtischen Schienenverkehrs unter Berücksichtigung der Einflüsse des Straßenverkehrs (Teil 1)

Autoren:

  • Dr.-Ing. Di Liu
  • Prof. Dr.-Ing. Ullrich Martin

In Straßen- und Stadtbahnsystemen wird der Betriebsablauf nicht nur durch die gegenseitige Beeinflussung der Zugfahrten untereinander, sondern zusätzlich auch durch den Einfluss des Straßenverkehrs in Mischverkehrsbereichen gestört. Deshalb wurden zwei in diesem Artikel beschriebene Ansätze zur Modellierung der Straßenverkehrseinflüsse auf den Schienenverkehr entwickelt. Das entstandene integrative Modell bildet die kalibrierten Störeinflüsse des Straßenverkehrs unter Berücksichtigung einer geeigneten Wahrscheinlichkeitsverteilung sowie signifikanter Störungsparameter ab. Nach der Erläuterung der beiden Ansätze im ersten Teil des Artikels steht im zweiten Teil dann ihre Anwendbarkeit im Mittelpunkt.

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  • 2017 (Jahrgang 141)
  • Ausgabe 06/07
  • Sprache: Deutsch

Experimentelle und numerische Untersuchung des Bruchverhaltens von Gleisschotter

Autoren:

  • Bo Wang, M.Eng.
  • Prof. Dr.-Ing. Harald Garrecht
  • Dipl.-Ing. Frank Lehmann
  • Prof. Dr.-Ing. Ullrich Martin
  • Dipl.-Ing. Sebastian Rapp
  • Dr.-Ing. Veit Birtel

Für ein geplantes interdisziplinäres Forschungsprojekt wurde in einem Vorprojekt das Bruchverhalten einzelner Schottersteine sowohl experimentell als auch numerisch im Einzelschotterbruchversuch untersucht. Die aus der numerischen Nachbildung des Versuchs gewonnenen Simulationsparameter können für die modelltechnische Untersuchung des Abnutzungsverhaltens einzelner Schottersteine im Gefüge genutzt werden.

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