Die neue Gotthard-Linie mit Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel ist Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT). Die beiden Basistunnel bilden eine moderne Flachbahn, die eine wirtschaftlichere Produktion im Güterverkehr und eine massive Verkürzung der Reisezeiten im Personenverkehr ermöglicht.
Das Tunnelsystem des Gotthard-Basistunnels hat eine Gesamtlänge von über 153 km. Davon waren Ende Mai rund 72,7 % ausgebrochen. Die Vortriebe in Amsteg und Bodio sind beendet, in Faido haben die Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Herbst 2007 ihre Arbeit Richtung Süden aufgenommen. In Erstfeld begann vor Kurzem der TBM-Leistungsvortrieb. Auch die Innenausbau-Arbeiten sind gut im Plan. 39 % der Betoninnenschale sind bereits erstellt.
Am Ceneri-Basistunnel begannen im September 2007 die Ausbrucharbeiten für den Fensterstollen Sigirino. Die Ausschreibung des Tunnel-Hauptloses erfolgte im März 2008. An den beiden Portalbaustellen in Vigana/Camorino und Vezia sind die Vorbereitungsarbeiten in Gang.
Die kommerzielle Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels ist Ende 2017 vorgesehen, jene des Ceneri-Basistunnels für Ende 2019.
