Industrie

Privates Konsortium für zukünftige Netzwerker-weiterung der California High-Speed Rail

California Hochgeschwindigkeitsbahn © Bundesstaat Kalifornien

Die California High-Speed Rail Authority hat ein Konsortium privater Unternehmen ausgewählt, das dazu beitragen könnte, Abschnitte des Hochgeschwindig­­keitsbahnnetzes des Staates außerhalb des Central Valley zu finanzieren und zu entwickeln. Das Konsortium umfasst Infrastruktur­investoren, Ingenieurbüros und Bahnbetreiber aus mehreren Ländern.
Choudri, der 2024 zum Hauptgeschäftsführer der Behörde wurde, hat sich für die Finanzierung von Ansätzen eingesetzt, die in Ländern mit etablierten Hochgeschwindig­keitsbahn­systemen häufig verwendet werden. Er hat zuvor erklärt, dass die Sicherung privater Investitionen von der Verpflichtung des Staates für langfristige Finanzierung abhing.
Choudri sagte, das Niveau des Interesses des privaten Sektors habe gezeigt, dass Unternehmen bereit sind, sich trotz früherer Zweifel an der Beteiligung der Anleger an dem Projekt zu beteiligen.
Genauer gesagt könnten private Investoren im Rahmen eines neuen Modells, das zuvor von der Behörde skizziert wurde, schneller Mittel für die Gestaltung und den Bau von Fahrbahnsegmenten bereitstellen, als dies allein mit öffentlichen Mitteln möglich wäre. Auf dem jüngsten Treffen sagte Choudri, dass ähnliche Finanzierungsvereinbarungen in Ländern wie Japan, Italien, Spanien und Frankreich eingesetzt wurden.
Im Jahr 2025 genehmigte der kalifornische Gesetzgeber die jährliche Finanzierung von 1 Milliarde USD für das Hochgeschwindigkeitsbahnprogramm bis 2045. Dadurch wurde die verfügbare öffentliche Finanzierung des Projekts auf 39,3 Milliarden US-Dollar erhöht.
Das vorgeschlagene Investitionskonsortium besteht aus acht Unternehmen:

  • Plenary, ein australisches Infrastrukturinvestitions- und Entwicklungsunternehmen,
  • CDPQ Infra, ein Infrastrukturentwicklungsunternehmen im Besitz von La Caisse, einem kanadischen Manager für öffentliche Pensionsfonds,
  • SNCF Voyageurs, ein Bahnbetreiber und Tochterunternehmen der staatlichen französischen SNCF-Gruppe,
  • Jacobs, ein Ingenieur- und Entwicklungsunternehmen mit Hauptsitz in Dallas, Texas,
  • Keolis, ein Betreiber des öffentlichen Nahverkehrs, der sich teilweise im Besitz von SNCF und La Caisse befindet,
  • Steer, eine internationale Beratung, die sich auf Infrastruktur- und Verkehrsdienstleistungen spezialisiert hat,
  • Sener, ein spanisches Ingenieur- und Technologieunternehmen,
  • Systra, ein Ingenieur- und Beratungsunternehmen, das an der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen weltweit beteiligt ist.

Laut Choudri wird die Co-Entwicklungsvereinbarung 30 Monate dauern und in drei Phasen unterteilt. Die Behörde plant, in der Anfangsphase zwischen 9 Millionen USD und 10 Millionen USD zu investieren.
Er sagte, die Partnerschaft werde sich darauf konzentrieren, Investitionsmöglichkeiten zu identifizieren und Wege zu finden, um Wert aus festen Vermögenswerten zu generieren, bevor das breitere Netzwerk abgeschlossen ist.
Das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt befindet sich derzeit im Central Valley im Bau. Die Behörde strebt zusätzliche Finanzierungs- und Liefermodelle an, um das Netzwerk auf andere Teile des Staates auszuweiten.