OnTrain erweitert seine Flotte von Lokomotiven zum Leasing
Die erste Traxx Universal-Mehrsystem-Elektrolokomotive von OnTrain © Alstom
Alstom und OnTrain haben die erste Traxx Universal-Mehrsystem-Elektrolokomotive vorgestellt. Die Produktion erfolgt im Rahmen von Verträgen, die von Alstom und OnTrain im Jahr 2024 unterzeichnet wurden und insgesamt 40 Fahrzeuge umfassen. Fünfunddreißig Lokomotiven werden für den Einsatz in Polen, Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Slowenien, Kroatien und Serbien zugelassen, während fünf Fahrzeuge für den Ostkorridor, also in Polen, Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei und Ungarn, homologiert werden. Alstom ist auch für die vorbeugende Wartung der von OnTrain gekauften Fahrzeuge während der Garantiezeit verantwortlich.
Die Traxx-Lokomotiven der dritten Generation zeichnen sich durch hohe Betriebsleistung, Zuverlässigkeit, Energieeffizienz und erweiterte Wartungsintervalle aus. Ihr Design ermöglicht das Ziehen schwererer Lasten im Vergleich zu anderen Lokomotiven derselben Baureihe. Sie basieren auf einer modularen Plattform, die sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, eingesetzt wird, und sind in verschiedenen Konfigurationen (AC, DC, Multisystem) verfügbar. Die von OnTrain bestellten Lokomotiven sind mit dem Onvia-Signalsystem (früher Atlas) ausgestattet – Alstoms führende Onboard-Lösung für das European Train Control System (ETCS), die das größte Spektrum an Ländern und Subsystemen abdeckt.
Die Lokomotiven für OnTrain werden am Alstom-Standort in Kassel hergestellt, während die Karosserien am Standort Wrocław produziert werden. Bis heute wurden in Wrocław mehr als 2 000 Traxx-Lokomotiven in verschiedenen Versionen und Typen (einschließlich DC, AC und Multi-System) produziert, einschließlich derjenigen, die mit dem einzigartigen Last-Mile-System ausgestattet sind, das das Rangieren auf Abstellgleisen ohne Stromversorgung ermöglicht.
In den letzten Jahren war der Standort Wrocław an der Lieferung von ICE 4-Langstreckenzügen für die Deutsche Bahn beteiligt. Unter dem größten Vertrag in der Geschichte der deutschen Eisenbahnen wurden in Breslau mehr als 1 500 Karosserien und Drehgestelle produziert. Sie sind jetzt auf wichtigen Intercity-Routen in Deutschland, den Niederlanden, Österreich und der Schweiz in Betrieb. Die Abwicklung des Vertrags der Deutschen Bahn wurde unter anderem durch Investitionen von knapp 60 Millionen Euro am Standort Wrocław ermöglicht. Eine neu gebaute W5-Halle beherbergt heute eine der fortschrittlichsten Lackierereien der Welt, ausgestattet mit Mal- und Strahlrobotern sowie einem Klebebereich mit kontrollierter Temperatur und Luftfeuchtigkeit.
In den vergangenen fünf Jahren hat Alstom weitere 30 Millionen Euro in die weitere Transformation des Standorts investiert, darunter für den Bau einer hochmodernen Aluminiumschweißanlage mit Roboterschweißer und Europas größter Aluminiumbearbeitungsmaschine mit einer Länge von 90 Metern.
Weitere Investitionen am Standort Wrocław erfolgten für eine Zuginnenmontagelinie, die im Rahmen eines Auftrags für deutsche Betreiber – go.Rheinland und Verkehrsverbund Rhein Ruhr in Nordrhein-Westfalen – vollständig ausgebaut wird. Der Auftrag umfasst die Produktion von 904 Schienenfahrzeugen in Wrocław. Der Standort Wrocław ist verantwortlich für das Schweißen, Lackieren und Erstausarbeiten aller Wagen, einschließlich Wärme- und Schalldämmung, Installation von Fenstern, Türen, Fußböden, Decken mit Verkabelung, Anzeigen von Passagierinformationen in den Seitenwänden, Lautsprechern und Toiletten in
Endwagen.
In Wrocław sind derzeit mehr als 1 000 Mitarbeiter beschäftigt. Es setzt das Erbe einer der ältesten Walzgutfabriken Europas fort, die 1833 gegründet wurde und nach dem Zweiten Weltkrieg als Pafawag fungierte.