Hitachi und Toshiba liefern nach Taiwan Hochgeschwindigkeits-Fahrzeuge auf Basis der Shinkansen-Technologie

Hitachi und Toshiba gewinnen Auftrag, Hochgeschwindigkeitszüge für Taiwan © Hitachi Rail, Ltd.

Hitachi Toshiba Supreme Consortium („HTSC“), ein Konsortium bestehend aus Hitachi, Ltd. (TSE:6501, „Hitachi“), Toshiba Corporation („Toshiba“) und andere gaben heute bekannt, dass es die erste Charge von N700ST, den neuen Hochgeschwindigkeitseisenbahnen für Taiwan („das Schienenfahrzeug“), fertiggestellt und von Hitachis Kasado Works nach Taiwan verschifft hat. Die Sendung besteht aus 1 Zugset (12 Wagen), Teil der 12 Züge (144 Wagen), die im Mai 2023 von der Taiwan High Speed Rail Corporation („THSRC“) von der HTSC bestellt wurden.
Das Rollmaterial basiert auf dem N700S, dem neuesten Shinkansen-Modell der Central Japan Railway Company, und wurde entwickelt, um die Betriebsumgebung und die Bedürfnisse von THSRC zu erfüllen. Jeder Zugsatz ist etwa 300 Meter lang und wird mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h kommerziell betrieben. Die Form der Bleiwagen reduziert den Widerstand beim Einfahren in Tunnel, während das Traktionssystem, das Siliziumkarbid (SiC)-Geräte mit einem gebläsefreien Kühlsystem kombiniert, die Ausrüstung kleiner und leichter gemacht hat und den Stromverbrauch reduziert hat. Darüber hinaus sind die Züge mit einem selbstfahrenden Batteriesystem ausgestattet, das Toshibas Lithium-Ionen-Batterien „SCiBTM“ als Ersatzstromquelle im Falle eines Stromausfalls verwendet. Das System kann die Züge entweder mit niedriger Geschwindigkeit an einen sicheren Ort bringen oder an Bord von Einrichtungen wie Beleuchtung und Toiletten in Betrieb halten.
Das Äußere verfügt über ein überwiegend weißes Front-End-Design, kombiniert mit Orange, der Unter­nehmens­farbe von THSRC, die eine glänzende Zukunft symbolisiert, und der schwarzen Linie, die auf der derzeit operierenden 700T verwendet wird. Dieses Design bewahrt die Kontinuität mit dem 700T und drückt gleichzeitig die Innovation und das Gefühl der Geschwindigkeit eines Hochgeschwindigkeitszugs der neuen Generation aus.
Der Innenraum behält teilweise die Farben, die in den 700T-Zügen in den Standard Car-Sitzen verwendet werden, während das Business Car über ein graues Farbschema verfügt, das eine gedämpftere und raffiniertere Atmosphäre schafft. Der Komfort und die Bequemlichkeit der Passagiere wurden durch die Einführung von Liegesitzen mit einem Sitzkissen, das sich senkt, wenn sich der Sitz im Standard Car zurücklehnt, umlaufende Sitze im Business Car, ein vollaktives Federungssystem, das Vibrationen erheblich reduziert, und Steckdosen an jedem Sitz weiter verbessert. Die Fahrgastinformationen werden über vollfarbige LCD-Displays mit einem zweistufigen Display bereitgestellt, wodurch die Lesbarkeit von Zuginformationen und die Durchsichten an der nächsten Haltestelle verbessert werden. Darüber hinaus wurde die Lagerkapazität durch die Installation von Gepäckaufbewahrungsbereichen im gesamten Zug verbessert. Darüber hinaus wurden Pflegeräume mit einem Waschbecken, einem Kleiderhaken und einem Kindersitz ausgestattet, während im Vergleich zu den aktuellen Zugmaschinen zusätzliche Rollstuhlplätze zur Verfügung gestellt wurden, was die Zugänglichkeit weiter verbessert.
12 Züge (144 Wagen) des Fahrzeugfahrzeugs sollen bis Ende 2028 in den kommerziellen Betrieb einsteigen und die Nangang Station in Taipei City im Norden mit der Zuoying Station in Kaohsiung City im Süden verbinden und Taiwans wichtigsten Nord-Süd-Transportkorridor bedienen. In Spitzenzeiten werden sie voraussichtlich die Transportkapazitäten um etwa 25 % im Vergleich zum aktuellen Niveau erhöhen, indem sie die Anzahl der Züge erhöhen.
Aufbauend auf den Technologien und Erfahrungen, die durch dieses Projekt gesammelt wurden, werden beide Unternehmen weiterhin zur Förderung der sozialen Infrastruktur und zum nachhaltigen Betrieb städtischer Verkehrssysteme weltweit beitragen.