E-Kupplung von Voith setzt Maßstäbe für den Güterverkehr
Die von Voith entwickelte E-Kupplung wird Standard im europäischen Schienengüterverkehr
Die von Voith entwickelte E-Kupplung wird die in FP5-TRANS4M-R einheitlich eingesetzte E-Kupplung. Diese Entscheidung traf der FP5-TRANS4M-R Lenkungsausschuss Ende Februar 2024. Die Entscheidung wurde vom Programmausschuss des European Dac Delivery Programme (EDDP) im April 2024 und vom EDDP Aufsichtsrat im Juli 2024 bestätigt. Das Design von Voith wird in einem nächsten Schritt der Ausgangspunkt für die Schnittstellenstandardisierung der E-Kupplung für den europäischen Schienengüterverkehr sein. Die E- Kupplung ist die entscheidende Komponente, welche die Energieversorgung sowie die Datenübertragung in allen Waggons und Lokomotiven eines digitalen Güterzugs sicherstellt.
Die Auswahl ist das Ergebnis eines transparenten Prozesses, der im Herbst 2023 mit der Definition von Auswahlkriterien durch eine Expertengruppe von Betreibern begann und von den Kupplungsherstellern genehmigt wurde. Die Kriterien konzentrierten sich zum einen auf technische Aspekte und zum anderen auf die Beschaffungs- und Wartungskosten. In einer umfassenden viermonatigen Testkampagne wurden die E-Kupplungen im FP5-TRANS4M-R, im DAC4EU-Zug und auf den Prüfständen der Hersteller getestet. Die Lösung von Voith überzeugte die Expertengruppe besonders bei der Bewertung der Kosten.
Die Entscheidung für ein einheitliches E-Kupplung-Design stellt einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur Interoperabilität der digitalen automatischen Kupplung (DAK) in Europa dar. Hier setzt Voith erneut Maßstäbe und trägt somit einen wichtigen Teil zur Erreichung der Ziele des European Green Deals bei.
Die E-Kupplung von Voith erfüllt alle Vorgaben hinsichtlich Bauhöhe und Gewicht und lässt sich einfach mit nur zwei Schrauben nachrüsten. Durch die geringe Anzahl an Bauteilen ist die Kupplung besonders verschleißarm und einfach zu warten. So ist die zuverlässige Strom- und Datenverbindung jederzeit gewährleistet.
Die Entkoppelung des elektrischen vom mechanischen Kuppeln hat den Vorteil, dass die E-Kupplung nach ihrem zeitversetzten Auslösen immer mit derselben Geschwindigkeit bewegt wird. So bleiben E-Kupplung und Kontakte bei Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 12 km/h jederzeit gut geschützt.
Die CargoFlex, Voith’s automatische Frachtkupplung, ist mit einem einfachen Mechanismus ausgestattet, der es ermöglicht, das automatische Vorfahren der E-Kupplung sowie das Öffnen der Klappen zu blockieren.
Trotz mechanischem Verbinden der Kuppelverschlüsse bleibt die E- Kupplung jederzeit sicher in ihrer zurückgezogenen Stellung und die Klappe fest verschlossen. So ist auch die Interoperabilität mit Passagierkupplungen sowie das Rangieren über den Ablaufberg möglich.