Automatische Kupplung (DAK) unter realen Bedingungen in einem Güterzug in Schweden

Knorr-Bremse testet seine Digitale Automatische Kupplung (DAK). © Rail Sweden at Lindholmen Science Park

Der Zug, der von Trafikverket CFL betrieben wird, wird bis 2025 auf schwedischen Strecken unterwegs sein. Anfangs wird der Zug über sechs DAK-Testwagen, später über bis zu 20 Wagen verfügen. Pro Jahr soll der Zug rund 100.000 Kilometer zurücklegen. Die Tests werden im Rahmen des EU-Forschungs- und Innova­tions­programms Europe‘s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) durchgeführt. Zum Start hat Knorr-Bremse seine DAK mit Auto­mati­sierungslevel 2 installiert. Später wird der Zug mit Kupplungen höherer Automati­sierungs­stufen ausgerüstet, die das vollautomatisierte Entkuppeln und zusammen mit dem Knorr-Bremse Automati­sierungs­system intelligente und telematische Funktionen ermöglichen. Gerade der Winterbetrieb inklusive Vereisungstests gilt als idealer Härtetest für das Kupplungssystem, für das höchste Anforderungen an die Robustheit bestehen.