ARGE PORR und Rhomberg Sersa Rail Group: Feste Fahrbahn im Semmering-Basistunnel
Die beiden Bahntechnik-Spezialisten Rhomberg Sersa Rail Group und PORR statten den Semmering-Basitunnel (hier das Portal Gloggnitz) auch mit Fester Fahrbahn aus. © ÖBB/3D-Schmiede
Mit dem Gewinn des ÖBB-Auftrags zum Einbau der Festen Fahrbahn im Semmering-Basistunnel sichern sich die Rhomberg Sersa Rail Group (RSRG) und PORR Group erneut das Gesamtpaket zur bahntechnischen Ausrüstung eines wichtigen Bahninfrastrukturprojekts in Österreich. Schon zuvor überzeugten die Unternehmen mit der Komplettausrüstung des Koralmtunnels. Auch beim Semmering-Basistunnel sind die beiden Partner in der ARGE “BTA Semmering Basistunnel 4.1” bereits involviert, sie verantworten die bahntechnische Ausstattung des 27,3 Kilometer langen, zweiröhrigen Tunnels.
Diesmal umfasst der rund 76 Millionen Euro schwere Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG die Ausstattung des Semmering-Basistunnels, welcher ein Herzstück der Eisenbahninfrastruktur des “Baltisch-Adriatischen Korridors” ist, mit 55 Kilometer Fester Fahrbahn. Hinzu kommen Anschlussarbeiten wie Schotteroberbau, Lärmschutz-, Unter- und Stahlbau sowie Erd-, Beton- und Deckenarbeiten, Weichen in Fester Fahrbahn und Schotteroberbau bei den beiden Portalen im Westen und im Osten des Semmerings. Die Bahntechnik-Profis beginnen im Juni 2025 mit den Planungen und der Produktion der Gleistragplatten, der Baustart wird im April 2027 erfolgen. Die Inbetriebnahme des Semmering-Basistunnels ist für 2030 vorgesehen. Die RSRG übernimmt diesmal die kaufmännische Geschäftsführung, den technischen Lead hat die PORR.
Parallel setzen die ARGE-Partner die bahntechnische Ausrüstung dieses wichtigen Bahninfrastrukturprojekts um und statten den Tunnel mit Telekommunikation, Hochspannungsanlagen, Verteilern, Beleuchtung und Fluchtwegkennzeichnung sowie maschinellen Anlagen für Klimatisierung, Belüftung und Löschwasser aus.