28 Mireo-Regionalzüge für Baden-Württemberg

Mireo-Regionalzüge für Baden-Württemberg
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Siemens Mobility hat den Auftrag für die Lieferung von 28 dreiteiligen elektrisch betriebenen Mireo-Regional­zügen für das Pilotprojekt „Digitaler Knoten Stuttgart“ (DKS) der „Digitalen Schiene Deutschland“ (DSD) gewonnen. Die Züge werden mit einer vollständigen DSD-Fahrzeug­ausrüstung u.a. mit neuestem ETCS und hochautomatisierten Fahrbetrieb (ATO) im Auto­matisie­rungsgrad 2 (GoA 2) ausgerüstet, sie werden steilstreckenfähig sein und die Zulassung für Österreich erhalten. Zusätzlich zum Rahmen­vertrag wurde ein Instandhaltungsvertrag über zehn Jahre, mit der Option auf Verlängerung um weitere 20 Jahre, mit dem Auftraggeber Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) abgeschlossen. Die Lieferung der Züge erfolgt in Rekordzeit zwischen November 2025 und April 2026. Das Auftragsvolumen bemisst sich auf rund 300 Mio. Euro.
Die Mireo-Züge werden im Werksverbund von Siemens Mobility gefertigt und zur Inbetriebnahme der Infra­struktur des Digitalen Knoten Stuttgart benötigt.
Alle 28 Fahrzeuge werden mit dieser speziellen DSD-Fahrzeugausrüstung ausgestattet. Die Fahrzeuge verfügen über das European Train Control System (ETCS) und Fahrzeuggeräte des hoch­automatisierten Fahrbetriebs (ATO) im Automatisierungsgrad 2 (GoA 2) nach TSI ZZS 2023 mit den Systemversionen SV2.0 sowie bis zum Jahr 2030 mit SV3.0. Siemens Mobility rüstet erstmals in Deutschland Neufahrzeuge mit einer Zugintegritäts­über­wachung (TIMS) sowie mit dem Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) aus. Die digitale Fahrzeugausrüstung erlaubt ein strafferes, dichteres und energiesparenderes Fahren durch digital voraus­schauende Signal- und Fahrvorgaben.
Im Zuge der Umsetzung des bundesweiten Rollouts der „Digitalen Schiene Deutschland“ inklusive des Pilot­projekts „Digitaler Knoten Stuttgart“ ist es erforderlich, dass die von der Landesanstalt Schienen­fahrzeuge Baden- Württemberg (SFBW) angeschafften und an verschiedene in Baden-Württemberg verkehrende Eisen­bahn­­verkehrs­unternehmen (EVU) verpachteten Bestandsfahrzeuge, mit einer sogenannten DSD-Fahrzeug­aus­rüstung nachgerüstet werden. Während der DSD-Fahrzeug­nachrüstung stehen die den EVU überlassenen Fahrzeuge nicht zur Verfügung. Hieraus folgt ein auf mindestens zehn Jahre zeitlich begrenzter Ersatz­fahrzeugbedarf, der wegen der Ungewissheiten beim Ausbau der Infrastruktur und der DSD-Fahr­zeug­nach­rüstung ein höchstmögliches Maß an Flexibilität bieten muss. Ziel ist es, Fahrzeuge durchtauschen zu können, um diese als Ersatzfahrzeuge für die in der Nach­rüstung befindlichen Fahrzeuge den jeweiligen EVU zur Verfügung stellen zu können.
Außerdem können die Fahrzeuge als Redundanzflotte verwendet werden. Die Züge sollen daher zunächst im Großraum Stuttgart im Rahmen des Pilotprojekts DKS eingesetzt werden, danach im gesamten Land Baden-Württemberg und den angrenzenden Bundesländern. Eine Zulassung für Öster­reich und Grenzstrecken in die Schweiz, u.a. bis Basel SBB sind geplant.
Der Rahmenvertrag beinhaltet auch einen umfassenden Instandhaltungsvertrag über einen Zeitraum von zehn Jahren sowie die Option auf eine Verlängerung um weitere 20 Jahre. Zum Einsatz kommen dabei auch digitale Services auf Basis der Railigent X Application Suite von Siemens Mobility.
Die neuen Regionalzüge bieten einen verbesserten Fahrgastkomfort mit 218 Festsitzen im 3-Teiler, kostenloses WLAN und barrierefreies Reisen. Eine gesteigerte Energieeffizienz und Zuverlässigkeit sorgen für einen reibungslosen, klimafreundlichen Einsatz der Züge und für einen erhöhten Fahr­gastnutzen.