Weiterentwicklung des DB-Energieverbrauchszyklus DB-EVZ2013 für Schienenfahrzeug-Klimaanlagen

Klimaanlagen, die nach der Traktion die zweitgrößten Energieverbraucher eines Schienenfahrzeugs sind, können signifikant zum Energiesparen beitragen. Zur Quantifizierung der Einspar­potenziale wird bei der Deutschen Bahn AG seit etwa 10 Jahren der DB-Energieverbrauchszyklus2013 (DB-EVZ2013) herangezogen. Moderne Klima­anlagenkonzepte mit zunehmend geforderten Energieeinspar­maßnahmen können allerdings mit dem DB-EVZ2013 nicht ausreichend bewertet werden. Die in diesem Beitrag vorgestellte Weiter­ent­wicklung zum DB-EVZ2023 berücksichtigt Einsparmaßnahmen, wie Wärmepumpen­­funktion oder besetzungs­abhängige Frischluftzufuhr, besser. Dazu wurden zwei weitere EVZ-Punkte definiert, deren Auswahl anhand aktueller Wetter­daten und mittels eines Optimierungs­verfahrens bestimmt wurden. Die Vergleich­barkeit zum DB-EVZ2013 wurde bei der Weiterentwicklung berücksichtigt und auch die Anwendung in einer Prüfein­richtung ist nahezu identisch. Die Weiter­entwicklung ermöglicht zudem mittels Berechnungs­vorschrift eine Aussage hinsichtlich der Klimaanlagen­effizienz. Ergebnisse aus generischen Simulationen, wie sich Energieeinsparmaßnahmen auf den Jahresenergieverbrauch auswirken, zeigen die Unterschiede des neuen DB-EVZ2023 im Vergleich zum DB-EVZ2013 auf. Messungen an einer Fahrgast­raumklimaanlage elektrischer Triebzüge der Baureihe 463 auf einem Klimaanlagen­prüfstand zeigen die Anwendung und die Vergleich­­barkeit zwischen beiden Energie­verbrauchszyklen.