Von der Betriebsanalyse über den Testbetrieb zur Beschaffung: SBB Cargos Weg zu einer Stromabnehmer-Batterie-Rangierlok

Die Schweizerische Bundesbahnen Cargo AG (SBB Cargo) plant bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, indem unter anderem ab 2030 dieselbetriebene Rangierloks des Typs Am843 durch Stromabnehmer-Batterie-Lokomotiven (SBL) ersetzt werden. Zur Vorbereitung ist für 2026 ein Testbetrieb mit einer der ersten verfügbaren SBL vorgesehen, um praxisnahe Daten zur Alltagstauglichkeit zu sammeln. Die vorgelagerte Betriebsanalyse erfasst dazu detailliert den Energie- und Leistungsbedarf, um das Batteriesystem optimal zu dimensionieren und dabei herausfordernde Einsatzszenarien zu identifizieren und evaluieren. Dieser Bericht skizziert die zentralen Überlegungen zur Einführung hybrider batterie-elektrischer Antriebssysteme, beleuchtet die betrieblichen Anforderungen an das Batteriesystem und beschreibt die Ziele für eine umfassende Validierung im Testbetrieb.