REVIEWED Verbesserte horizontale Gleislagestabilität durch erhöhte Rahmensteifigkeit

Neu entwickelte Schienenbefestigungssysteme mit höherem Torsionswiderstand (M7 / HTR) führen zu einer Erhöhung des Ersatzträgheitsmomentes (I_ers) eines Gleisrostes im Vergleich mit einem herkömmlichen Befestigungssystem. Dies führt zu einem höheren Widerstand gegen Gleisverwerfungen.
Die I_ers für diese Befestigungssysteme wurden im Labor des Prüfamtes für Verkehrswegebau der Technischen Universität München (TUM) durch Versuche in Originalgröße ermittelt. Damit war es möglich, neuartige Berechnungen für die kritische Temperaturerhöhung mit den Formeln nach Meier in Abhängigkeit des Befestigungssystems und des Gleisrichtungsfehlers durchzuführen.
Mit dem Einbau der neuartigen Komponenten könnte in bestimmten Fällen auf eine Verbreiterung des Vorkopfschotters und auf die Notwendigkeit von temporären Geschwindigkeitsbegrenzungen verzichtet werden.