Univ.-Prof. Dr. phil. Dr. techn. habil. Harald Neudorfer (64). Studium der elektrischen Energietechnik an der Technischen Universität Wien, 1998 Promotion mit Auszeichnung am Gebiet der elektrischen Maschinen. Studium der Pädagogik an der Universität Klagenfurt. 2002 Promotion auf dem Gebiet der Ingenieurspädagogik. 2009 Habilitation an der Technischen Universität Darmstadt, Thema: Weiterentwicklung von elektrischen Antriebssystemen für Elektro- und Hybridstraßenfahrzeuge, Habilitationsfach: Elektrische Maschinen und Antriebe. Berufliche Positionen: 1982 – 2001 BBC, ABB, Adtranz Wiener Neudorf, 2001 – 2006 Daimler AG Stuttgart, Leitung Abteilung E-Drive Powertrain. Von 2006 – 2019 Traktionssysteme Austria GmbH, Wiener Neudorf, Leitung Engineering, Prokurist. Seit 2020 Kanzlei als selbstständiger Allgemein beeideter und gerichtlich zertifizierter Sachverständiger und Staatlich befugter und beeideter Ziviltechniker für Elektrotechnik, Seminarleiter und Veranstalter für die Themen Elektromobilität und Elektrische Antriebssysteme in der Automobilindustrie. Seit 2000 Lehrbeauftragter an der TU Wien und seit 2012 Professor an der TU Darmstadt. Seit 2023 Chairmen des project committees PC 131 für die neue Norm IEC 63570.
Anschrift: Prof. Dr. Dr. Neudorfer, Alfons-Petzold-Straße 28, 2514 Traiskirchen, Österreich.
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Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer (60). Studium der Elektrotechnik an der TU Dortmund und 1995 Promotion ebenda mit einer Arbeit über die Oberfeldtheorie von Universalmotoren. Von 1995 bis 2010 Tätigkeit in der Industrie in Baden-Württemberg, zuletzt als Leiter der Entwicklung Elektromotoren bei der SEW-Eurodrive in Bruchsal. Seit 2011 Inhaber des Lehrstuhls für „Hybride elektrische Fahrzeuge“ am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und Leitung des Elektrotechnischen Instituts (ETI), gemeinsam mit einem Kollegen. Neben der Forschungs- und Industrietätigkeit seit rund 30 Jahren in der Normung elektrischer Maschinen aktiv, unter anderem viele Jahre als Leiter der nationalen Normungsgruppe K311 in der DKE (Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik) und des Technischen Komitees 2 (TC 2) in der IEC (International Electrotechnical Commission).
Anschrift: Elektrotechnisches Institut (ETI), Lehrstuhl für Hybridelektrische Fahrzeuge, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Geb. 11.10, Engelbert-Arnold-Str. 5, 76131 Karlsruhe, Deutschland.
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Dr.-Ing. Wilhelm Hackmann (62). Studium der Elektrotechnik an der TU Dortmund (Schwerpunkt: Elektrische Maschinen) und 1991 Abschluss des Studiums mit dem Diplom. Von 1992 bis 2004 Tätigkeit als Entwicklungsingenieur in der Entwicklung von Bahnantrieben bei AEG, Adtranz und Bombardier in Berlin und Wiener Neudorf. Im Jahr 2003 Abschluss der Doktorarbeit an der TU Darmstadt (Radnabenantriebe in Straßenbahnen). Seit 2005 Leiter der Abteilung Motorkonstruktion/Simulation für die Entwicklung der elektrischen Traktionsantriebe und leitender Experte für „Elektrische Maschinen” bei der Firma Continental/Vitesco Technologies in Berlin. Derzeit tätig an Innovationsprojekten für elektrische Traktionsantriebe innerhalb der Schaeffler AG.
Anschrift: Vitesco Technologies Germany GmbH, Sickingenstraße 42-46, 10553 Berlin, Deutschland.
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Fabian Zavarsky, MSc, (36). Studium der Elektrotechnik und Informationstechnik an der Technischen Universität Wien und Erwerb des Master für Industrielle Elektronik an der Fachhochschule Technikum Wien. Seit September 2022 Tätigkeit beim OVE – Österreichischen Verband für Elektrotechnik in der Abteilung OVE Standardization als Technischer Referent in der elektrotechnischen Normung. Beim OVE, Betreuung der Technischen Komitees für Hochspannungsanlagen, Starkstromfreileitungen, Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und Werkstoffe der Elektrotechnik. Seit November 2023 verantwortlich als Sekretär das IEC-Projektkomitee PC 131 – Rotating electrical machines for the traction of road vehicles, in welchem aktuell an der Edition 1 der IEC 63570 gearbeitet wird.
Anschrift: OVE Österreichischer Verband für Elektrotechnik, Eschenbachgasse 9, 1010 Wien, Österreich.
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