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2016 (Jahrgang 140) / Ausgabe 04Suche zurücksetzen

  • 2016 (Jahrgang 140)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Deutsch

Einzelfehler in der Gleislängshöhenlage – Ursachen, Verhalten und Prognosemöglichkeiten

Autor:

  • Dipl.-Ing. Georg Neuper

Einzelfehler in der Längshöhenlage des Gleises können, je nach Ausprägung und Wellenlänge, sicherheits­kritisch sein, vor allem wenn sie in Verbindung mit Querhöhen- und somit Verwindungsfehlern auftreten. Die zurzeit übliche und normativ festgelegte Praxis, dreistufige Grenzwerte als Eingriffsschwellen zu verwenden, berücksichtigt eine Art Zeitabhängigkeit und kann als sicher bezeichnet werden. Eine wissenschaftliche Analyse des vollständigen Gleislageverhaltens im Einzelfehler ist jedoch nur mit Kenntnis der lückenlosen Zeitreihe möglich. Der vorliegende Artikel berichtet über Ursachen­analysen für Einzelfehler in der Längshöhe und beschreibt eine Methodik, wie ein Einzelfehler­querschnitt in seiner Zeitreihe wissenschaftlich untersucht werden kann. Die Grundauswertungen dieser Methodik über 200 Querschnitte zeigen, dass vor allem nachträglich eingebrachte Querungen des Gleises und Anfangs- sowie Endpunkte von Großmaschinen­einsätzen in ihrem Einzelfehlerverhalten als tendenziell kritisch einzustufen sind.

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  • 2016 (Jahrgang 140)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Englisch

Zustandsüberwachung von Radsatzlagern für Bahnfahrzeuge

Autoren:

  • Dipl.-Ing. Volker Brundisch
  • Dipl.-Ing. Marc Breemeersch
  • M.Sc. Yan Niu

In einem Eisenbahnfahrzeug gehören die Radsatzlager zu den Baugruppen mit besonderer Bedeutung für die Instandhaltung. Auf der Grundlage einer Bewertung ihres tatsächlichen Zustands können dafür geeignete Instandhaltungsmaßnahmen vorausschauend geplant werden. Eine solche Strategie zählt zur zustandsbezogenen Instandhaltung (Englisch: condition-based maintenance, CBM). Anerkanntermaßen kann CBM helfen, bei niedrigeren Instandhaltungskosten zugleich eine höhere Zuverlässigkeit und damit indirekt eine höhere Sicherheit zu erreichen. Die zustandsbezogene Instandhaltung wird nach den Vorgaben des Systems der Zustandsüberwachung ausgeführt. Dieser Artikel berichtet über aktuelle Produktentwicklungen bei Drehgestellen von Bombardier Transportation für die Zustandsüberwachung von Radsatzlagern. Dazu gehören sowohl fahrzeugbasierte Systeme für die permanente oder mobile (temporäre) Überwachung als auch ein streckenseitiges System.

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  • 2016 (Jahrgang 140)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Deutsch

Dynamische Radkräfte im Bereich von Unstetigkeitsstellen im Gleis

Autoren:

  • Dr.-Ing. Duo Liu
  • Dr.-Ing. Bernhard Lechner
  • Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stephan Freudenstein

Unstetigkeitsstellen im Gleis prägen die Fahrzeug-Fahrweg-Interaktion im Hinblick auf Sicherheit, Fahrkomfort und Instandhaltungsaufwand. Wichtige Faktoren, die eine generelle Gleisqualität beschreiben, schließen die Gleisgeometrie (nicht gedämpft) und die Gleissteifigkeit (gedämpft) ein, die über Messungen entlang von Gleisabschnitten bewertet werden können. Es wurde ein neues Co-Simulationsmodel basierend auf der Finite-Elemente-Methode (FEM) und der Mehrkörper-Simulationsmethode (MKS) erstellt, das eine detaillierte Beschreibung der Gleisqualität und ihres Beitrags zur Fahrzeug-Fahrweg-Interaktion ermöglicht, ohne Vereinfachung der Gleisstruktur als verbundene Einzelelemente. Die Simulationsmodelle und Werkzeuge wurden mit Hilfe der gemessenen Gleisgeometrie, Gleissteifigkeit und dynamischen Rad/Schiene-Kräfte entlang von Gleisabschnitten von Hochgeschwindigkeitsstrecken validiert. Ziel der Untersuchung war es, die Auswirkungen von Unstetigkeitsstellen auf die dynamischen vertikalen Rad/Schiene-Kräfte prognostizieren zu können.

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  • 2016 (Jahrgang 140)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Deutsch

Zukunft Bahnpersonenverkehr: Wie wettbewerbsfähig ist das deutsche Bahnsystem unter veränderten Konkurrenzbedingungen?

Autor:

  • Prof. Dr. Andreas Krämer

Aktuelle Diskussionen um die kritische Gewinnsituation der Deutschen Bahn AG, die eher negative Berichterstattung zur Wahrnehmung des Preissystems und der zunehmende Wettbewerb durch neue Konkurrenz belasten die Deutsche Bahn. In diesem Beitrag wird zunächst auf die Qualität der veränderten Rahmenbedingungen im Wettbewerb hingewiesen. In diesem Kontext wird zweitens diskutiert, welche Rolle das Bahn-Preissystem in einem intensivierten Wettbewerb hat. Dabei wird drittens auf die besondere Bedeutung von Sparpreisen eingegangen. Diese erlauben einerseits eine dynamische Preisdifferenzierung und somit eine Glättung von Auslastungsspitzen, andererseits stellen Sie ein effektives Instrumentarium in einem verschärften Wettbewerbsumfeld dar.

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  • 2016 (Jahrgang 140)
  • Ausgabe 04
  • Sprache: Deutsch

Analyse alternativer Triebstrangkonfigurationen von Rangierlokomotiven

Autoren:

  • M.Eng. Roman Schaal
  • Prof. Dr.-Ing. Martin Cichon
  • Prof. Dr.-Ing. Hans-Jürgen Tretow

Der Einsatz von schweren Mittelführerhauslokomotiven ist für einen reibungslosen Ablauf im Rangierbetrieb notwendig. Die Ziele der Analyse alternativer Triebstrangkonfigurationen für Rangierlokomotiven sind Kraftstoffeinsparung, die flexiblere Gestaltung der Einsatzfähigkeit der Lokomotiven sowie die Erhöhung der Zuverlässigkeit der angestrebten Einsparungen durch Automatisierungsprozesse. Hierfür werden entsprechende, modular aufgebaute Simulationsmodelle erstellt, um die Anforderungen des Gesamtsystems Rangierlokomotive bedienen zu können. Durch den Einsatz moderner Technologien, insbesondere im Bereich der Energiespeicher, ist eine zielführende Entwicklung zur Minimierung der Risiken und Realisierung alternativer Antriebe bei Rangierlokomotiven notwendig. Der folgende Beitrag zeigt die Vorgehensweise bei der Analyse auf und stellt die Ergebnisse der Untersuchungen dar.

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