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Seit kurzem ist dank der politischen und rechtlichen Legitimation für das europäische Satellitensystem GALILEO ein umfassender Rechtsrahmen geschaffen worden, mit dem bestehende Rechtsnormen des Eisenbahnverkehrs vereinbar sind. Nach dem derzeitigen Stand der Wissenschaft und Technik ist zu vermuten, dass satellitengestützte bordautonome Ortungseinrichtungen in einigen Jahren neben der technischen Reife auch die Sicherheits- und Zulassungsanforderungen für den Eisenbahnbetrieb erlangen können.

Das Rangieren von Zügen wird normalerweise mit lauten Diesellokomotiven durchgeführt, deren Aggregate während der Rangierpausen nicht abgestellt werden. Alstom stellt jetzt eine umweltfreundliche und technisch weiterentwickelte Lösung vor, bei der der traditionelle Dieselantrieb durch ein Elektro-Hybrid System ersetzt wird. Ein elektrisches Antriebssystem – bestehend aus Batterie, Dieselgenerator, Leistungselektronik, Elektromotoren und mechanischem Getriebe – wird in eine bestehende Diesellokomotive eingebaut. Der Dieselgenerator lädt die Batterien und liefert bei hohem Leistungsbedarf zusätzliche Energie.  Bisherige Testfahrten in Regensburg, Nürnberg und Rotterdam zeigten eine signifikante Kraftstoffeinsparung. Die Lokomotive bietet wirtschaftliche Vorteile für den Betreiber und Umweltvorteile durch Reduktion der Emissionen.