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Im Teil 1 dieses Beitrags wurden Unterschiede und Gemeinsamkeiten der Stadt-/U-Bahn als das übliche Verkehrssystem und der Monorail als ein sich etablierendes Transportsystem aufgezeigt. Das gleiche Ziel der zwei Systeme ist die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Bahn. Des Weiteren wurden Evakuierungs- und Rettungskonzepte sowie eine risikobasierte Betrachtung behandelt und es wurde bereits die Basis für die nachfolgende Diskussion von beispielhaften Szenarien inkl. einer Bewertung der Konsequenzen gelegt. Im Teil 2 des Beitrags werden für die signifikant unterschiedlichen Transportsysteme die möglichen Evakuierungs- und Rettungskonzepte erörtert. Auf Grund der baulichen und betrieblichen Unterschiede der beiden Verkehrssysteme ergeben sich unterschiedliche Auswirkungen von Ereignissen, die risikobasiert bewertet werden. Es werden realisierte, aber auch mögliche Maßnahmen zum Erreichen der in der Regel mittels Normen definierten Restrisikoakzeptanz vorgestellt.

Die Analyse des Schienenverschleißes spielt eine entscheidende Rolle für die Effizienz und Sicherheit von Eisenbahnnetzen. Im Rahmen dieses Forschungsprojekts erfolgte eine Untersuchung derjenigen Faktoren, die den Verschleiß maßgeblich beeinflussen, insbesondere Bogenradien und Schienenstahlgüten. Ein zentrales Problem bisheriger Studien war das Fehlen klarer Aussagen über die wichtigsten Einflussfaktoren. Die vorliegende Studie basiert auf den bisherigen Erkenntnissen und verwendet Daten, die mit Messfahrzeugen erhoben wurden. Im Anschluss an einen theoretischen Überblick über die Verschleißursachen erfolgt eine statistische Analyse der empirischen Daten. Das Ziel der Untersuchung besteht in der Ergründung der Zusammenhänge zwischen Bogenradius und Stahlgüte sowie der Quantifizierung ihres Einflusses auf den Verschleiß. Die Ergebnisse zeigen, dass enge Bogenradien und die Wahl der Stahlgüte den Verschleiß signifikant beeinflussen, was eine Grundlage für Optimierungen bildet.