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Durch das Unwetterereignis „Anett“ ist die Eisenbahninfrastruktur entlang der Weststrecke zwischen Wien und St. Pölten in einem großen Ausmaß beschädigt worden. Dadurch mussten sowohl die „alte“ als auch die „neue“ Weststrecke komplett gesperrt werden. Schnell wurde klar, dass in die neue Weststrecke, vor allem aufgrund der elektro- und sicherungstechnischen Komponenten in den überschwemmten Tunnel, viel Zeit und Mühe zu investieren ist, bevor wieder ein Zug auf ihr verkehren kann. Aufgrund der betrieblichen Relevanz der Weststrecke wurde unmittelbar mit Hochdruck an der Renovierung gearbeitet. Um die gesamte Strecke mit Fahrplanwechsel (15.12.2025) freizugeben, war es notwendig, sich Provisorien zu bedienen, speziell in den Bereichen des Atzenbrugger- und des Lainzertunnels sowie des Bahnhofs Tullnerfeld. Der Rückbau dieser Provisorien sowie die Ertüchtigung der Weststrecke zum Schutz gegen zukünftige Extremwetterereignisse werden in einer 3-wöchigen Sperre (12.05 – 05.06.2025) erfolgen.

Maschinen zum Verteilen und Planieren des Gleisschotters stehen oft im Schatten anderer Gleisbaumaschinen. Zu Unrecht – leisten sie doch einen wichtigen Beitrag im Gesamtsystem. Der gestiegene Zulassungsaufwand für Bahnbaumaschinen durch das Vierte Eisenbahnpaket und die notwendige Einbindung eines ETCS (European Train Control System) stellt vor allem ein so kompaktes und preissensibles Produkt wie die Schotterprofiliermaschine vor besondere Herausforderungen.
Mit dem Plasser BallastMaster ist es Plasser & Theurer gelungen, ein neues Produkt zu entwickeln, das mit verbesserten Arbeitsaggregaten, einem völlig überarbeiteten Bedienkonzept und weiteren Highlights bestens für die aktuellen und auch kommenden Herausforderungen gewappnet und damit fit für die Zukunft ist.