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Auf dem Schienennetz der Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) verkehren täglich 4 831 Personenzüge. Zusammen mit der Pünktlichkeit ist die Sauberkeit dieser Schienenfahrzeuge entscheidend für den Erfolg im öffentlichen Personenverkehr. Das österreichische Familienunternehmen Simacek GmbH mit Sitz in Wien ist seit 17 Jahren ein zuverlässiger Dienstleistungspartner der ÖBB rund um die Reinigung von Schienen­fahrzeugen im Personenverkehr. In dem Artikel werden Maßnahmen und Prozesse beschrieben, die bei der Reinigung der Schienenfahrzeuge zur Anwendung kommen, um täglich deren Sauberkeit zu garantieren. Darüber hinaus werden die IT-Tools und Qualitätssicherungssysteme dargelegt, mit welchen zum einen die hohen Anforderungen an die Pünktlichkeit im Bahnbetrieb der ÖBB-Personenverkehr AG sowie zum anderen die hohen Ansprüche an die Reinigungsqualität der Fahrzeuge gewährleistet werden.

Dieser Artikel befasst sich mit der Untersuchung von Streckenabschnitten, die sich zwar in ihrer Belastung (Tonnen pro Tag), Oberbaukomponenten und Radien gleichen, jedoch differente Beanspruchung (Verkehrskollektive) aufweisen. Von diesen Streckenabschnitten werden die historischen Schotterbettinstandsetzungstätigkeiten abgeglichen. Auswertungen zeigen, dass sich die Instandsetzungseinsätze für den Schotter auf den untersuchten Vergleichsabschnitten in der Vergangenheit abhängig vom Verkehrskollektiv und damit der Beanspruchung unterscheiden: Je höher die Beanspruchung, desto kürzer die Instandsetzungsintervalle für das Schotterbett. Diese Auswertungen unterstreichen, dass die Schotterinstandsetzung nicht nur vom Fahrzeug- bzw. Zuggewicht getrieben wird, sondern die Zusammensetzung der einzelnen Schienenfahrzeuge in einem Zugverband und deren Fahrzeugkonzeption eine nennenswerte Rolle spielen.

Komplexe Zusammenhänge bei Bau- und Instandhaltung von Schienenfahrwegen bedürfen ganzheitlicher Betrachtung, um Ressourcen zu schonen und nachhaltig zu agieren. Das bedeutet, Neumaterialbedarf sparen durch Wiederaufbereitung, Fließbandsysteme zur Baustelle bringen und dadurch Transportwege reduzieren, Arbeitsverfahren technologisch richtig kombinieren und Synergien heben sowie effiziente Schnittstellen zu In-spektion und Vermessung nutzen. Eine Ressource sticht in der Beschaffung der Infrastrukturunternehmen besonders heraus: der Gleisschotter. Rückgewinn durch lokale Wiederaufbereitung spart bei der Beschaffung und schont auch die Umwelt durch Reduktion von Transporten. Elektrische Traktion hat im Bahnbau eine lange Tradition, alternative Antriebe sind noch relativ jung. Eine Studie untersuchte das Anwendungspotenzial alternativer Antriebe für Gleisbaumaschinen und bietet eine klare Clusterung. Lokal emissionsfrei heben die Maschinen mit diesen Antrieben Ergonomie und Akzeptanz durch Lärmreduktion.