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Wenn Rettungskräfte im Interventionsfall in einem Tunnel das Abschalten und Erden der Bahnstromversorgung fordern, muss gewährleistet sein, dass die betroffenen Abschnitte der Oberleitung vor dem Betreten des Tunnels abgeschaltet und geerdet wurden. An den Tunneleingängen und im Tunnelinneren in der Nähe der Trennstellen müssen Erdungsvorrichtungen vorhanden sein. Dabei muss es sich entweder um manuell von den Rettungsdiensten anzubringende oder fernbediente ortsfeste Vorrichtungen handeln [2]. Dieser Beitrag beschreibt die Anforderungen der SBB an eine fernbedienbare Erdungseinrichtung und das Prozedere der Typenzulassung beim Bundesamt für Verkehr.

Traktionsstromrichter, Traktionsmotoren sowie Hilfsbetriebeumrichter (kurz: Stromrichter und Motoren) sind Kernkomponenten moderner elektrischer Schienenfahrzeuge. Sie arbeiten mit sehr großen elektrischen Leistungen und verdienen deshalb aus dem Blickwinkel des Brandschutzes besondere Aufmerksamkeit. Sie dürfen nicht die Ursache für sich ausbreitende Brände sein. Hierbei spielen Faktoren wie richtige elektrische und konstruktive Auslegung, rechtzeitige Detektion potenzieller Brände inklusive Einleitung von Gegenmaßnahmen sowie der Einsatz geeigneter Materialien zur Eindämmung von Brandfolgeerscheinungen eine entscheidende Rolle. Hervorzuheben ist ebenso die Anforderung nach ausreichender Redundanz der durch die Komponenten zur Verfügung gestellten Systemfunktionen im Brandfall. Rechtliche bzw. normative Grundlagen in Europa hierfür sind insbesondere [1], [2], [3], [4] und [5]. Dieser Artikel beschäftigt sich mit der neuen EN 45545, die im August 2013 in der deutschen Ausgabe erschienen ist.