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Batterieantriebe sind eine Schlüsseltechnologie für die Elektromobilität, die zur Verringerung der Treib­haus­gasemissionen beitragen soll. Das gilt auch für den Zugverkehr. In der Eisenbahnbranche zeichnet sich deshalb derzeit ein Wandel ab. Von Lithium-Ionen-Batteriesystemen angetriebene Lokomotiven der nächsten Generation sind – als Ersatz für Dieselloks – auf dem Vormarsch. In punkto Kosten, Nutzen und Funktion haben sie im Vergleich zu anderen Antriebskonzepten die Nase vorn. Warum dies so ist, zeigt eine Betrachtung der unterschiedlichen Aspekte, die für die Wahl kommender Zuggenerationen entscheidend sind – sowohl wirtschaftlich als auch im Hinblick auf die Ziele der europäischen Klima- und Energiepolitik.

Gleisumbauarbeiten werden meist in Verbindung mit der Reinigung des Bettungsschotters durchgeführt. Die Kombination der beiden Arbeitsschritte in einer Maschine bringt große Vorteile bei den Faktoren Zeit und Kosten. Die Folge sind weniger Betriebs­behinde­rungen durch kürzere Baustellen­belegung und weniger Sperrpausen sowie Entfall weiterer Zwischenarbeiten. Mit dem Einsatz von kombinierten Gleisumbau- und Schotter­bett­reinigungszügen kann die Dauer einer notwendigen Sperre einer Bahnstrecke reduziert bzw. können bei gleicher Sperrdauer mehr Kilometer an Gleisen ausgetauscht und saniert werden. Die RU 800 S arbeitet seit mehr als 14 Jahren für die Swietelsky AG in Europa mit großem Erfolg und hoher Zuverlässigkeit. Viele Erkenntnisse und Erfahrungen aus diesen Praxis­einsätzen flossen in die Arbeitstechnologie der der neuen RUS 1000 S ein. Seit Herbst 2020 setzt Swietelsky diese neue Maschine mit gesteigerter Qualität und Leistung im Regelbetrieb erfolgreich ein.