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Aufgrund hoher Kosten sowie wartungs- und inspektionsintensiver Komponenten muss Weichen eine erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt werden. Dabei ist es nicht zielführend, einzelne Teile aus dem Gesamtsystem zu extrahieren. Vielmehr muss das Gesamtsystem Weiche verstanden werden bzw. eine Optimierung erfahren. Um dies zu ermöglichen, wurden verschiedenste Daten für ein deskriptives Modell zur Beschreibung und Prognose des Weichenverhaltens untersucht. Die Messdaten des Gleismesswagens EM250 der ÖBB Infra­struktur AG wurden als Grundlage für optimal erachtet, wenn auch ein Prozess notwendig ist, um diese Daten für die Analyse von Weichen aufzubereiten. Die dazu entwickelte Methode ermöglicht die exakte Nach­stati­onie­rung aller verfügbaren Messsignale und stellt deren Synchronität sicher. Auf Basis dieser Daten können verschiedenste Analysen für Weichen erstellt werden, die es in Zukunft erlauben, ein LCM-System für Weichen implementieren zu können.

Die Eisenbahnschotterbettung ist ein Lockergestein, dessen Tragfähigkeit im Gegensatz zu Festkörpern nicht nur von den Materialparametern, sondern ebenso vom Spannungszustand abhängig ist, welcher wiederum durch die Belastungsgeschichte bestimmt wird. Eine Änderung des Spannungszustands und damit der Trag­fähigkeit steht mit der Setzung des Schotters in einem direkten Zusammenhang: Je höher die Setzung, desto höher die Tragfähigkeit. Dieser Zusammenhang könnte in Zukunft zur praktischen Quantifizierung des Einflusses von Stopftechnologie und dynamischer Gleisstabilisierung auf die Tragfähigkeit Verwendung finden, welche die Instandhaltungs­aufwendungen des Eisenbahn­oberbaus entscheidend beeinflusst. Die in einem Laborexperiment ermittelte Druckverteilung ermöglicht in Kombination mit einer einfachen Modellierung Einblicke in die Herausbildung der Tragfähigkeit.