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Lange Zeit kannte der größte Teil von Schienenfahrzeug-Kompressoren nur die Betriebsmodi „Ein“ und „Aus“. Mit Intelligent Air Control gibt es nun einen Ansatz, mit dem Schienenfahrzeug-Kompressoren, vorzugsweise Kolbenkompressoren, abhängig vom jeweiligen Betriebszustand des Fahrzeugs Luft in unterschiedlicher Menge fördern. Eine halbierte Drehzahl verringert die Lärmemissionen abhängig vom eingesetzten Kompressor deutlich. Im Umkehrschluss lässt sich die Förderleistung mit der intelligenten Steuerung erhöhen, was wiederum Spielräume zum Reduzieren der Nennleistung der Aggregate öffnet. Dabei bringt die Steuerung bislang im Gegensatz stehende Anforderungen in Einklang: Kurze Auffüllzeiten (durch Drehzahlerhöhung) und wenig Lärm (durch Drehzahlabsenkung). Geschickt ausgelegt, kann sie außerdem den Hilfsluftkompressor überflüssig machen.

In den letzten beiden Jahrzehnten haben 4-achsige Lokomotiven sowohl im Passagierverkehr wie auch im Güterverkehr den europäischen Markt geprägt. Die Entwicklung der Triebfahrzeuge fokussierte vor allem auf die Optimierung der Performance, der Effizienzsteigerung und der Erweiterung der betrieblichen Reichweite durch Vergrößerung der fahrbaren Korridore. Um zukünftige Anforderungen erfüllen zu können, sind neue Betriebskonzepte und eine weitere Leistungssteigerung der Lokomotiven notwendig. Dieser Artikel stellt die TRAXX 3- Plattform, die neueste Lokomotiv-Plattform für Europa, inklusive der dort neu eingesetzten Technologien, vor. Die TRAXX 3-Plattform ermöglicht innovative und kostenoptimierte Betriebskonzepte.

Die Bahn ist das Beförderungsmittel für Reisende und Güter, das sich durch Nachhaltigkeit, Umwelt­freund­lich­keit und Wirtschaftlichkeit auszeichnet. Doch der Bahnsektor muss seine Vorteile, die er gegenüber anderen Transport­mitteln hat, durch Innovation und optimierte Nutzung der vorhandenen Infra­struktur verbessern. Die neue Generation der bimodalen Lokomotiven ist ein gutes Beispiel für Innovation, um die Ressourcen und die Nutzung der vorhandenen Infrastruktur zu optimieren. Die EURODUAL ist mehr als nur eine Lokomotive für die „letzte Meile“. Sie bietet zwei Lösungen in einer Lokomotive. Die vielseitige Lokomotiven-Plattform wurde für den Güter- und Personenverkehr auf Haupt­strecken entwickelt. Die Lokomotive erreicht eine Geschwindigkeit bis zu 160 km/h auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Strecken und überzeugt durch ihre beeindruckende Leistung und höchste betriebliche Flexibilität. Die EURODUAL ist ein Fahrzeug mit avantgardistischer Technologie, die alle Wünsche in Puncto Leistung und Zuverlässigkeit erfüllt und Bahn­betreibern eine Menge wirtschaftlicher und ökologischer Vorteile bietet.

Vor über 30 Jahren begann in Europa die Einführung von Niederflur-Straßenbahnen. Insbesondere in Projekten außerhalb Europas haben sich die technischen Anforderungen an diese Fahrzeuge gewandelt, was bedingt durch größere Fahrzeugbreite und -länge, aber auch durch das Prinzip des Multigelenkwagens zu maximalen Radsatzlasten von bis zu 12,5 t führt. Dieses beeinflusst auch die Konstruktion der Radsätze von Niederflur-Straßenbahnen, wie anhand des aktuellen Produktportfolios der Gutehoffnungshütte Radsatz GmbH an Radsätzen der Gruppe 2 und Losradachsen dargestellt wird. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der neuen Generation von Trieb- und Lauf-Losradachsen, deren modulare Konzeption zusammen mit der Berücksichtigung zukunftssicherer Schnittstellen zum Antriebs- und Bremssystem des Fahrzeugs die Voraussetzungen für den Einsatz in einer Vielzahl internationaler Fahrzeugprojekte schafft.