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Für die SBB ist swissTAMP das Kernstück einer effizienten und effektiven Planung der systematischen Fahrwegerhaltung. Durch die Verknüpfung von Daten aus verschiedenen Systemen der SBB IT-Landschaft wie Mess-und Diagnosedaten, visuelle Zustandsaufnahmen, Verkehrs- und Betriebsdaten sowie Kosten- und Finanzdaten, werden die Informationen zum Anlagenverhalten transparent dargestellt und die daraus erforderlichen Instandhaltungsmaßnahmen abgeleitet. Dies ermöglicht eine objektiv nachvollziehbare und bedarfsgerechte Maßnahmenplanung in der Instandhaltung und Erneuerung. Diese ist örtlich, zeitlich und finanziell auf mehrere Jahre hin wirtschaftlich optimiert. Die Einführung von swissTAMP ist ein wesentlicher Meilenstein im Wechsel von der reaktiven (Find and Fix) zur proaktiven (Predict and Prevent) Substanzerhaltungsplanung. Zukunftsweisend eröffnet es neue Möglichkeiten im Systemdesign eines zukunftsorientierten Anlagenmanagements. Am Beispiel der Verarbeitung von Gleisgeometriedaten werden die Vorteile der Modulbauweise aufgezeigt. Abschließend wird das Anwendungsbeispiel der Head Check Prognose erläutert.

Verkehrsunternehmen, Netzbetreiber sowie der Öffentliche Personennahverkehr haben alle das gleiche Problem: Sie betreiben Fahrzeuge wesentlich länger, als einige in der Instandhaltung benötigten Ersatzteile verfügbar sind. Künftig wird es nicht mehr möglich sein, Komponenten oder identisch technische Lösung über viele Jahre hinweg für die geplante Lebensdauer bereit zu stellen. Um sich diesen Herausforderungen zu stellen und gemeinsam enorme Kosten durch Abkündigungen von Ersatzteilen zu vermeiden, ist neben Zusammenarbeit mit den Herstellern, auch der Austausch mit anderen Betreibern in ganz Europa über ein Austauschportal ein enorm wichtiger Baustein. Heute lösen innerhalb des Onlineportals bereits viele Betreiber von Schienenfahrzeugen, Bussen und Infrastruktur aus vier Ländern gemeinsam über tausend Probleme bei Ersatzteilengpässen, technischen Problemen sowie natürlich auch Obsoleszenz.

Die vorausschauende Planung von Instandhaltungsmaßnahmen und Gleiserneuerungen ist eine wesentliche Aufgabe des modernen Anlagenmanagements. In Zeiten von Budgetrestriktionen ist es von besonderer Bedeutung, nicht nur die richtige Maßnahme, sondern diese auch zum richtigen Zeitpunkt zu setzen. Eine präventive, sowie verursachungsgerechte Planung von Maßnahmen, basierend auf der Analyse von Messsignalen, bildet hierfür eine notwendige Grundlage. Die Komponenten Schwelle, Schotter und Unterbau sind nicht nur Voraussetzung für eine adäquate Lastabtragung im Schotteroberbau, sondern prägen in ihrer Interaktion auch maßgeblich die Lebenszykluskosten der Anlage Gleis. Die beschriebene Methodik präsentiert eine messdatengestützte, komponentenspezifische Anlagenzustandserfassung als Grundlage für ein nachhaltig agierendes Anlagenmanagement im Bereich des Eisenbahnfahrwegs.

Voraussetzung für nachhaltiges Wachstum im Schienenverkehr ist die Zufriedenheit der Kunden. Daher muss sich der Schienenverkehr seiner historischen Stärken besinnen: Sicherheit, Zuverlässigkeit, Qualität und Umweltverträglichkeit. Darüber hinaus gilt es, durch Innovationen Begeisterung zu wecken. Da die Kundenanforderungen einem zeitlichen Wandel unterliegen, die Fahrzeugflotten aber eine lange Nutzungszeit aufweisen, schlägt die DB dem Sektor vor, über ein strategisches Anforderungsmanagement bei künftigen Fahrzeuggenerationen die notwendige Flexibilität zu schaffen, um auch während der Nutzungszeit Veränderungen an den Flotten vornehmen zu können. Um unsere Kunden aber schon heute zu begeistern ist es erforderlich, vorhandene Flotten zu modernisieren und bereits jetzt Innovationen in den Fahrzeugbestand zu implementieren. Das Redesign vorhandener Fahrzeuge sowie anspruchsvolle Umbauprojekte zeigen, welche Möglichkeiten bestehen, bereits jetzt unsere Kunden durch attraktive und innovative Fahrzeuge zu überzeugen.