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Der Artikel gibt einen Überblick über die aktuellen Entwicklungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr in China bei den streckenseitigen Maßnahmen und Planungen wie auch bei den Beschaffungsvorhaben im Rollmaterialbereich.
In weiteren Kapiteln werden die Velaro-basierten Züge CRH 3 und einige Besonderheiten der Projektabwicklung näher vorgestellt. Ein Ausblick auf die anstehenden Herausforderungen im Instandhaltungsbereich rundet die Ausführungen ab.

Mit zwölf Werken und drei Betriebsstätten, an denen rund 6 800 Mitarbeiter beschäftigt sind, ist die DB Fahrzeug­in­standhaltung umfassender Dienstleister für die Schienen­fahrzeug­instandhaltung, insbesondere für die Deutsche Bahn AG. Wie alle Instandhalter muss sich auch die Bahn-Tochter auf die Herausforderungen des europäischen Marktes einstellen: Steigender Wettbewerb, drohende Überkapazitäten, unverminderter Kostendruck. Die Auftragsvergabe entscheidet sich vorrangig über die Parameter Preis, Qualität und Flexibilität. Um in diesem wettbewerbsintensiven Markt nicht nur zu bestehen, sondern auch zu expandieren, hat sich die DB Fahrzeug­instandhaltung als Full-Service-Dienstleister aufgestellt. Um den steigenden Anforderungen der Kunden nach zeitnahen und flexiblen Lösungen mit System gerecht zu werden, hat die DB Fahrzeug­instandhaltung in den vergangenen Jahren unter der Leitüberschrift „Just-in-Time-Fahrzeug­instandhaltung“ den so genannten Werke­verbesserungs­prozess (WVP) an allen ihren Standorten mit viel versprechenden Erfolgen eingeführt.