Die Vorausberechnung des Nutzens von stationären Schwungradspeichern in Nahverkehrsbahnen bedarf Fahr- und Netzsimulationen, die mit entsprechenden Speichermodellen gekoppelt werden. Der vorliegende Artikel geht auf die Modellierung einer solchen Simulationsumgebung ein und zeigt anhand einer Fallstudie im Frankfurter Stadtbahnnetz mögliche Energieeinsparpotentiale durch den Einsatz von stationären Schwungradspeichern.
