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Telekommunikationsnetze bilden die Grundlage für viele eisenbahnbetriebliche Applikationen, welche für die Abwicklung des Zugverkehrs notwendig sind. In den letzten Jahren haben Telekommunikationssysteme immer mehr an Bedeutung für die Betriebsdienste gewonnen. Es gab eine Entwicklung weg von Systemen, die lediglich der Kommunikation dienten, hin zu komplexen Netzen, die für die betrieblich relevante Datenübertragung genutzt werden, um wie im Fall des European Train Control Systems (ETCS) Level 2 den Informationsaustausch zwischen Strecken- und Fahrzeugausrüstung zu gewährleisten. Bei dem aktuell im Einsatz befindlichen System für die Abwicklung mobiler Kommunikation handelt es sich um das Global System for Mobile Communications-Railways (GSM-R), einen für Bahnen erweiterten kommerziellen Mobilfunkstandard.

Bahnnetze zählen zu den kritischen Infrastrukturen: Ein großflächiger Ausfall infolge schwerer Störereignisse hat immense finanzielle, ökonomische und gesellschaftliche Folgen. Der Beitrag beschreibt eine Methode zur Untersuchung der betrieblichen Folgen solcher Ereignisse. Während die wenigen verfügbaren Studien zur Robustheit von Transportnetzen sich auf strukturelle Aspekte fokussieren, erlaubt das vorgestellte Verfahren, die Auswirkungen auf den Bahnbetrieb systematisch zu berechnen. Es beinhaltet dazu auch ein Verfahren zur Disposition der betroffenen Linien sowie die Quantifizierung der Störungseinwirkung auf die Angebotsqualität. Es ermöglicht damit das Identifizieren von Schwachstellen in Netzen, gibt wertvolle quantitative Informationen über die Wirkungen von Investitionsentscheiden und Netzanpassungen auf die Systemstabilität und erhöht zudem generell das Systemverständnis. Die Methode wird am Beispiel des schweizerischen Bahnnetzes illustriert.