Heutzutage werden Eisenbahnräder durch maschinelle Bearbeitung neu profiliert, wenn dies aufgrund von Verschleiß oder Unrundheit, wie z.B. Flachstellen, erforderlich wird. Das damit verbundene Verfahren besteht aus mehreren Schritten und ist daher zeitaufwändig, kostenintensiv und wegen des erforderlichen Materialabtrags nur begrenzt häufig durchführbar. Aus diesem Grund kann ein auf dem Auftragschweißen basierendes Reparatur- und Herstellungsverfahren vorteilhaft sein. In diesem Beitrag werden die Eignung des Laserauftragschweißens mit Draht (LMD-w) als Technologie für diese Anwendung analysiert und weitere Entwicklungsschritte diskutiert.
