In Bezug auf die höheren Radsatzlasten von Güterwagen gewinnt die Reduzierung der dynamischen Kräfte zwischen Güterwagen und Gleis zunehmend an Bedeutung. Es wird eine innovative Drehgestell-Konstruktion vorgeschlagen, die durch die konsequente Ausnutzung der physikalischen und mechanischen Eigenschaften von glasfaserverstärkten Kunststoffen die Integration der Federungs- und Dämpfungsfunktion in den Drehgestellrahmen selbst ermöglicht. Die sich hieraus ergebende Konstruktion hat wesentliche Vorteile für Wagen- und Schienennetzbetreiber aber auch für die Gesellschaft im Allgemeinen im Hinblick auf höhere Zuladung bei verringerter Belastung der Gleise und sehr niedrigen Geräuschemissionen.